Nouveau sur le site et j'espère bientôt nouveau possesseur de Toy. Je pense acheter un KZJ90, en 125ch car les d4d restent encore un peu chers pour moi.
A quel(s) point(s) dois-je faire attention lorsque je vais aller en voir un? Merci...
Achat KZJ90...
Modérateurs : cedricfred, Pat
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Pascal MARIANI
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waps
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re: Achat KZJ90...
pleins de posts sur cette section pour te répondre ... 
sinon avant 2000, petits pb de culasse, sinon rien de particulier.
Vérifier simplement l'état général et surtout le suivi (carnet d'entretien)
@++
sinon avant 2000, petits pb de culasse, sinon rien de particulier.
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KDJ95 2001
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NOliv'
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re: Achat KZJ90...
si tu fais une recherche tu verras qu'il y a deja pa mal de post qui traite du sujet.
Cote carnet d'entretien verifier que les changements de filtre, vidanges et graissages ont bien ete faits regulierement. Moteur, boites et ponts pour les vidanges et arbres de transmission pour les graissage. La distribution doit etre faite tous les ~90 000km
Default de fiabilite: les vehicules avant 1999 semble avoir des soucis de culasse donc bien regarder si y'a de la mayonnaise par le bouchon de remplissage. l'etat du radiateur.
Y-a-t il eu un soucis avant ?
Les serie 9 sont aussi fragile du train avant donc regarder l'etat des rotules, triangles, parallelisme et les fuites potentielles au niveau de la cremaillere de direction.
Se renseigner sur la maniere de conduire du precedent proprietaire en particulier sur autoroute (ce moteur n'aime pas depasser les 3000tr/min sur grandes distances)
et si le vehicule a ete tracteur ?
Cote boite de transfert verifier le fonctionement du levier il ne doit pas y avoir de point dur et le voyant du blocage doit apparaitre quasiment instantanement.
Cote frein en general le frein a main est HS et regarder l'etat des etriers au niveau rouille.
Cote carnet d'entretien verifier que les changements de filtre, vidanges et graissages ont bien ete faits regulierement. Moteur, boites et ponts pour les vidanges et arbres de transmission pour les graissage. La distribution doit etre faite tous les ~90 000km
Default de fiabilite: les vehicules avant 1999 semble avoir des soucis de culasse donc bien regarder si y'a de la mayonnaise par le bouchon de remplissage. l'etat du radiateur.
Y-a-t il eu un soucis avant ?
Les serie 9 sont aussi fragile du train avant donc regarder l'etat des rotules, triangles, parallelisme et les fuites potentielles au niveau de la cremaillere de direction.
Se renseigner sur la maniere de conduire du precedent proprietaire en particulier sur autoroute (ce moteur n'aime pas depasser les 3000tr/min sur grandes distances)
et si le vehicule a ete tracteur ?
Cote boite de transfert verifier le fonctionement du levier il ne doit pas y avoir de point dur et le voyant du blocage doit apparaitre quasiment instantanement.
Cote frein en general le frein a main est HS et regarder l'etat des etriers au niveau rouille.
on the road again ...