Problème étrange Santana 1986

[Santi]

Bonjour à tous,

Récent acquéreur d'un sj413 carbu de 1986, je vous rejoins sur le forum et je m'initie petit à petit aux joies du TT.

Je rencontre aujourd'hui un problème sur Mon 4x4.

Lorsque j'allume les feux, le moteur s'emballe !! Le problème s'est présenté 3 fois et c'est la 3e fois que je me suis rendu compte que c'etait en lien avec l'allumage des feux.

Le moteur monte à 3.000 tours et redescends à 1.500 des que j'enlève les feux

Quelqu'un a une idée du problème ?

Merci à tous et à bientôt.

[galactica_viper]

Bonjour, le renlentie normal a chaud est environ 900 très/min, le faite que d'allumer les feux sur les Suzuki augmente le ralentie d'environ 200 très/min.

Déjà tu as un mauvais réglage a la base puisqu'à chaud tu devrai être à environ 900 et non 1500.

Par contre à froid oui le ralentie peut monter à 1500 voir 2500 suivant la ttempérature puis redescendre a mesure de la chauffe du moteur.

Et bienvenue sur le forum.

[françois fou]

l'allumage des feux augmente la "demande" en électricité en sortie d'alternateur, et le régulateur adapte le régime moteur

[Santi]

Bonjour, le renlentie normal a chaud est environ 900 très/min, le faite que d'allumer les feux sur les Suzuki augmente le ralentie d'environ 200 très/min.

Déjà tu as un mauvais réglage a la base puisqu'à chaud tu devrai être à environ 900 et non 1500.

Par contre à froid oui le ralentie peut monter à 1500 voir 2500 suivant la ttempérature puis redescendre a mesure de la chauffe du moteur.

Et bienvenue sur le forum.

Merci !!

A chaud le ralenti est un peu plus bas, disons 1200 à peu près

[Santi]

l'allumage des feux augmente la "demande" en électricité en sortie d'alternateur, et le régulateur adapte le régime moteur

Bonjour, de la à ce que le moteur s'emballe ??

[Mousse expansive]

Salut, j'ai constaté la même chose quand j'ai eu mon vitara et on m'a gentiment expliqué que c'etait normal. Le ralenti augmente avec les feux et la ventilation mais pas à 3000 tours, 1500 maxi. Après c'est un réglage au carbu, je pense sur une capsule à dépression. Règle déjà ton ralenti à 900 tours et réessaye

[Mousse expansive]

l'allumage des feux augmente la "demande" en électricité en sortie d'alternateur, et le régulateur adapte le régime moteur

Ça dépend pas directement de la demande car en " appel de phares" ça change rien

[françois fou]

Bonjour, de la à ce que le moteur s'emballe ??

ha ben non, quand même pas, mais c'est une piste de recherche.
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autre question puisque je ne connais pas ce type de carbu : le volet du carbu possède-t-il un clapet à ressort ? (comme sur les range rover)

[Mousse expansive]

ha ben non, quand même pas, mais c'est une piste de recherche.
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autre question puisque je ne connais pas ce type de carbu : le volet du carbu possède-t-il un clapet à ressort ? (comme sur les range rover)

Je pense que le ralenti "amélioré" dépend du ralenti classique donc en commençant par régler le ralenti on résoudrait peut être les deux problèmes.

[Santi]

ha ben non, quand même pas, mais c'est une piste de recherche.
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autre question puisque je ne connais pas ce type de carbu : le volet du carbu possède-t-il un clapet à ressort ? (comme sur les range rover)

Aucune idée ! Je vais checker ça