content pour toi que tu sois rassuré
Juste un complément:
Le GL peut être suffisamment HS pour ne plus jouer son rôle de glissement limité, mais pas assez pour aller mettre le bazar dans les pignons du diff; dans ce cas, c'est comme si tu avais un différentiel "ouvert", càd le diff normal utilisé par la très gde majorité des voitures; j'ai même lu un cas où des disques du GL étaient fendus mais étaient restés en place...GLG91 a écrit :.../...
la difficulté de tourner la roue idem,si tu y arrives a la tourner c'est le GL qui est HS (c'etait mon cas), d'ailleurs je me demande comment j'arrivai a avancer alors qu'ikl etait en morceaux
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Sur mon ZJ, le GL était déjà plus que très fatigué qd je me suis rendu compte de son inefficacité, mais j'ai qd même fait 10000km de + avant de devoir le changer à cause des bruits (grincement, même avec la bonne huile).



