BFG mud 255/85 R 16 sur Patrol GR Y 60

[christian.styling]

sans chambre, si on descend la pression en dessous de 1,2... 1,3 bar le pneu risque de tourner sur la jante à l'accélération ou au freinage, sans compter les risques de perte de pression...

[Teträm]

Buzz je confirme ce que tu dis concernant la deformation, apres avoir teste les guyanes, je me suis rendu compte que le BF avait le flanc bien plus rigide, donc se deformait moins...et est egalement moins confortable

Pourtant, les Guyanes sont des carcasses de BFG (et Bridg) rechappés

[eric def 90 300 dti]

Buzz je confirme ce que tu dis concernant la deformation, apres avoir teste les guyanes, je me suis rendu compte que le BF avait le flanc bien plus rigide, donc se deformait moins...et est egalement moins confortable

Pourtant, les Guyanes sont des carcasses de BFG (et Bridg) rechappés

Oui mais le BFG neuf a une vie devant

le BS a deja une vie derriere lui

[eric def 90 300 dti]

on m'a dit qu'on pouvait descendre la pression des Mud BF a 900grs(il parait que c'est marque sur le flanc)
pour info mes pneus sont des 33!

Buzz je confirme ce que tu dis concernant la deformation, apres avoir teste les guyanes, je me suis rendu compte que le BF avait le flanc bien plus rigide, donc se deformait moins...et est egalement moins confortable

il est deconseiller de descendre en dessous du 1kg
sur piste gros risaue
dans un boubier lors d'une balade gros rsique

Ok si on est en ftranchissement
mais attention plua la pression est basse
plus la pression sur la pedale (frein ou accelaration) doit etre faible
les essais que j'ai fait a 0.425 etait avec la plus grande douveur
on a travailler que sur le couple avec des relances en sous regime et non en sus regime
on cherche a transferer du poids que de la vitesse
surtout en croisement de pont en montée

[eric def 90 300 dti]

on m'a dit qu'on pouvait descendre la pression des Mud BF a 900grs(il parait que c'est marque sur le flanc)
pour info mes pneus sont des 33!

Buzz je confirme ce que tu dis concernant la deformation, apres avoir teste les guyanes, je me suis rendu compte que le BF avait le flanc bien plus rigide, donc se deformait moins...et est egalement moins confortable

attention
la deformation vous donnes pas toute l'info
car par la deformation on va avoir un changement de la pression au sol
de la facon d'avancer
de la facon de chercher l'adherence
de plus suivant les tailles il y a une deformation de travail qui peut etre d'une grande difference
au cours de mes essais on arrive a plus de 0.350 d'ecart de pression pour avoir le meme resultat sur 2 Mud en restant dans la meme taille
donc il faut comparer l'empreinte de votre pneu
sur un Brid 673 on arrive a une pression (sur un pneu de 10.000kms) dans un sol a cohesion de 2 ( classification souplesse de terre) a une empreinte de 8mm a 1.5
de 10 a 1.2
11 a 1.0
10 a 0.900

etc...

car a un moment la carcasse se vrille en interne et le crampon se referme au contact au lieu de s'ouvrir
resultat
car plus souple
mais rebond plus important
et empreinte moins importante
et flanc plus fragile au contact