patrol long et franchissement

[atoutkc13]

bonjour les nissans, je voudrai savoir si avec un patrol gr long on peut faire du franchissement,car j'ai trouvé une occase, mais j'hesite. je ne voudrai pas faire une erreur.
merci pour vos réponses.
a+ serge

[pch4x4]

le GR en court est déjà encombrant et c'est sur qu'en long faut de la place surtout pour les virages sérrés par ex.
tout depend da la région ou tu pratiques, si c'est bcp de foret avec chemins etroits ou bcp de plaine...

[christian.styling]

une image vaut mieux que dix mille mots :

[pch4x4]

OK; après le poids des mots > le chocs des photos...
et la suite en bas de page : http://alternance.4x4.free.fr/retro/ri_02.htm

[christian.styling]

sont chouettes tes photos
et ça prouve qu'un GR long ça paâasse

j'avais l'à priori comme quoi un "long passait moins facilement qu'un "court" mais...
leur empattement long permet de gommer pas mal des croisements de ponts dans lesquels les courts jardinent...
bien sûr il faut des pneus qui vont bien
et une petite rehausse améliore pas mal les possibilités du BB

[Tanguy]

ça c' est ben vré !
c' est pas le chassis long qui empèche de faire du franchissement
c' est la hauteur des bosses

[labricolle]

ça c' est ben vré !
c' est pas le chassis long qui empèche de faire du franchissement
c' est la hauteur des bosses

exact pour les bosses un long à ses avantages et un court aussi


avec le long tu fera moin de trial , mais le long en raid sera top

[atoutkc13]

Merci les nissans pour vos réponses, je vais negocier le patrol.a+ serge

[Teträm]

Attention à ce que tu compte en faire!!!

J'ai un GR court depuis 2 semaines, et je trouve déjà que son enpattement est long!

En TT hard, trial, bourbier, marches, ... le court est bien mieux.

En raid, rando soft, le long ne passe pas mieux, mais est plus confo.

L'avantage du long sur le court est rare, mais il existe : montée (sauf si le ventre frotte en haut!), certains croisements de ponts, ...)

Je le dit par expérience, j'ai un un Navara pendant 1 an avant ce troll