Fumée Bleue Frontera 2.8tdi

[tristanlcf]

tu as dejà émis un choix, je ne peux donc contredire ou interpréter une hypothèse donnée arbitrairement par un despote qui n'écoute que lui même en se regardant le nombril.

Je ne sais toujours pas comment on faisait avant la clé à choc ?

Tu sais toi ?

sa se dosé en con

serre autant que t'ai con


après fallait juste choisir le bon con

[JMTT]

sa se dosé en con

serre autant que t'ai con


après fallait juste choisir le bon con

Ah na, c'est pour le desserrage la question, pour le serrage DD va te fournir un de ses nombreux liens pour une clé dynamométrique

Bien sûr tu prendras bien celle ci et pas un autre hein

[Jeep22]

Ah na, c'est pour le desserrage la question, pour le serrage DD va te fournir un de ses nombreux liens pour une clé dynamométrique

Bien sûr tu prendras bien celle ci et pas un autre hein

Toujours écouter Dédé TOUJOURS.

[Peter18360]

Re-bonjour,

Je dois dire que je n'ai pas vraiment avancé dans mon problème, et mis à part quelques débuts ou semblants de réponses, je n'ai rien lu de bien instructif (ou alors j'ai vraiment rien compris). Bref, après plusieurs recherches j'ai voulu vérifier l'état de mon turbo....celui-ci pourrait-il être en cause (pour rappel : fumée bleue à l'accélération) ??
J'ai démonté les durites d'entrée et de sortie (photos ci-dessous) et j'ai remarqué quelques petites traces (griffures) à la sortie du turbo : Qu'en pensez-vous ?

IMG_2368.jpg

IMG_2526.jpg

Les ailettes n'ont pas l'air abîmées; par ailleurs j'ai retrouvé un peu d'huile dans la durite de sortie...normal ?
Autres vérifications à effectuer ? Turbo hors de cause ?

Si quelqu'un pouvait m'apporter son avis ou un élément de réponse je lui en serait très reconnaissant.
Je vous en remercie d'avance.

[Amazighland]

Tappe "segment gommés" chez ton ami google, c'est pas sorcier !!!

[JMTT]

Re-bonjour,

Je dois dire que je n'ai pas vraiment avancé dans mon problème, et mis à part quelques débuts ou semblants de réponses, je n'ai rien lu de bien instructif (ou alors j'ai vraiment rien compris). Bref, après plusieurs recherches j'ai voulu vérifier l'état de mon turbo....celui-ci pourrait-il être en cause (pour rappel : fumée bleue à l'accélération) ??
J'ai démonté les durites d'entrée et de sortie (photos ci-dessous) et j'ai remarqué quelques petites traces (griffures) à la sortie du turbo : Qu'en pensez-vous ?

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Les ailettes n'ont pas l'air abîmées; par ailleurs j'ai retrouvé un peu d'huile dans la durite de sortie...normal ?
Autres vérifications à effectuer ? Turbo hors de cause ?

Si quelqu'un pouvait m'apporter son avis ou un élément de réponse je lui en serait très reconnaissant.
Je vous en remercie d'avance.

Une durite grasse sur une bagnole qui a 200 000 n'a rien d'anormal.
Les griffures peuvent simplement être des restes d'ébavurage fait en usine.
Si les ailettes ne sont pas abîmées peut de chance que cela vienne de là, vérifier quand même le jeu, il doit être pratiquement imperceptible.

[tristanlcf]

prend les compression du bourrin tu sera fixé pour la segmentation deja

s il bouffe pas d eau ni huile pas de joint de culasse

et le truc de la mayo sa marche pas a tous les coup hein tu peut avoir le LDR qui passe dans l huile

regarde bien tes niveau LDR et huile si pas de manque ou que l huile monte pas pour moi pas de joint de culasse deja

si tu as du LDR dans l huile ca donne une couleurs un peut comme un café avec du lait dedans

[Peter18360]

Ok c'est noté, merci à vous pour votre aide. Donc pas de problèmes turbo apparemment. Je ferai vérifier la segmentation quand j'aurais plus de temps et je vais re-vérifier plus minutieusement les niveaux d'huile et de LDR pour voir si l'un des deux diminue en peu de temps....
Déjà hier matin j'avais presque plus d'huile (en dessous du minimum), alors qu'il y en avait suffisamment il y a 2/3 semaines, j'ai donc remis un litre d'huile propre (le fond d'un bidon), le niveau est monté aux deux tiers, et après avoir été acheter un bidon d'huile et avoir laisser la voiture reposer pendant une heure (pas eut le temps de faire le plein d'huile direct en revenant), le niveau était remonté tout seul jusqu'au dessus du maxi comme si il n'avait jamais manqué sans que j'en remette d'avantage !
(Tout cela moteur froid bien-sûr) ... Donc à surveiller !

Bonne soirée

[JMTT]

Pour le turbo il faut quand même vérifier le jeu au palier pour écarter ou non son implication.

[Peter18360]

Merci oui je n'y manquerai pas