Changement de BT ( 1.22 pour remplacer ma 1.41 )

[les ratoun's]

Salut,

Lors de l'achat du gros j'étais prévenu d'une p'tite fuite du joint spy d'entrée de boite de transfert, les garagistes interrogés m'avaient dit d'attendre car un verre tous les 4000km c'était pas énorme et tant que le gros n'était pas crépis huile dessous il fallait pas se presser, ce que j'ai fait ... j'ai donc fait les vidanges de tous les huiles à 189000 ...

Mais lors de notre retour de vacances en Espagne, j'ai du remonter un façadier car le gros est tout bien crépis d'huile

Donc comme il fallait faire les vidanges il a 198000, on a tout refait et il restait 1l dans la BT donc il est tant de changer le joint spy !!!!

et ma question en plus de "est ce que c'est dure ... faut il du matériel spécifique ...."

Je me demande si je ne changerai pas la bt entière par une de disco 300 pour gagner sur la route ?
Est ce que cela vaut le coup j'ai entendu dire tout et son contraire ? est ce que quelqu'un à fait le changement ? Est mieux ?
Est ce que quelqu'un à une boite de disco à vendre ?

Merci de vos commentaires sur le travail de dépose et pose de boite et embrayage mais aussi sur la BT de disco sur un def

[JMTT]

C'est bien si boosté un minima, avec du 235 c'est plus long à tirer ......

[beurk]

passer du 1.41 au 1.22 c'est une très bonne idée, c'est ce que j'ai sur mon 110.
savoir si c'est dure..avec la rta ou le workshop, c'est figer in the nose.

Il faut avoir
- les clefs plates et tube + dynamo
- les refs des roulements + joints
- un tube de patte pour faire du joint in situe (plaque de visite)
- tu tube du bon diametre pour extraire ou enfoncer les cages de roulement et joints spi.

ps: la seule bt que j'ai refais à neuf était celle de mon ancien sam, passé d'origine en 1:9

[beurk]

C'est bien si boosté un minima, avec du 235 c'est plus long à tirer ......

et pourquoi?
En moteur d'origine, une bt de disco ça va super bien sur un 122ch

[Bebop]

ps: la seule bt que j'ai refais à neuf était celle de mon ancien sam, passé d'origine en 1:9

Me semble que j'étais là et qu'elle était passée en 5.14

[beurk]

Me semble que j'étais là et qu'elle était passée en 5.14

nan, j'étais tout seul bien au chaud dans un super atelier.
J'avais acheté une bt d'occas', refait joints, roulement et monté des pignons us et fait à la fin le swap

[les ratoun's]

On m a dit qu entre la 2 et la 3 il y avait un gouffre et que c était vite chiant en montagne on passait les lacets en 1 er puis 2 mais tu touchais jamais la 3eme


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[les ratoun's]

et pourquoi?
En moteur d'origine, une bt de disco ça va super bien sur un 122ch

Sachant que le 300 à un gros intercooler allisport et la pompe à gasoil re réglée il devrait pouvoir fournir la puissance nécessaire ?
Et je suis en monte d origine moi monsieur !!!!


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[beurk]

Sachant que le 300 à un gros intercooler allisport et la pompe à gasoil re réglée il devrait pouvoir fournir la puissance nécessaire ?
Et je suis en monte d origine moi monsieur !!!!

pour la puissance faut demander à rover, il a un 200tdi rorizé. Amha si ton 300tdi tire quelques poneys supplémentaires, ça devrait le faire.
Si c'est la montage qui t'inquietes, tu passes en courtes et tu verras tu seras tout le temps en 5eme
Et, tu n'es pas le seul a être en monte d'origine

[les ratoun's]

Je vais faire l'embrayage en même temps , c est simple à faire ?


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