Pare buffle

[Ange]

salut

vous imprimez le texte suivant et vous le gardez dans votre boite a gants ou votre boite a outils

http://web4x4.free.fr/loiparebu.htm

[bismuth]

salut

vous imprimez le texte suivant et vous le gardez dans votre boite a gants ou votre boite a outils

http://web4x4.free.fr/loiparebu.htm

Yesssssss

[Lancelot44]

article 2 du Code Civil:
"la loi n'a point d'effet rétractif, elle ne dispose que pour l'avenir" ....
l'article 1 étant (si ma mémoire est bonne): Nul n'est sensé ignorer la loi. (houlà! ça remonte à des lustres tout ça..... )
il était pas c... ce Napo......
encore faut-il pouvoir prouver que le dispositif a été monté APRES la promulagation de la loi....

[OlivierLB]

Je crois qe c'est une question de bon sens......monter un PB bricolé avec des tubes de 80 en inox poli et bien brillant depassant de partout: la tu demandes les emmerdes.....de meme qu'avec les anciens PB en decoupe pieton que l'on voit encore de temps a autre.

Par contre si tu montes un A bar ou un PB en tube raisonnable homologué TUV et tout le toutim la tu devrais pas avoir de PBS

si c'et pour fixer de LP peut etre est-ce plus judicieux d'utilser une platine de fixation ou une petit barre basse servant uniquement de support.......

(A quoi ca sert d'avoir un Marshall de 500W dans une piece de 10m²?????)
n'est pas Ol nde:

Voila mon opinion

Ps il ce peut que ca soit plus interressant de monter cahttp://www.asfir.com/customize/?maker=33&model=140

C'est plus cher environ 800€ le parechoc mais c'est cool, c'est legal, c'est SOLIDE , et tu peux mettre de LP dessus

[smaj.6902]

Moi ça me fait doucement rigoler cette histoire de pare-buffles.

Sans vouloir faire dans le gore, je voudrais bien voir la tronche du piéton qui se fait ramasser par un GR, non équipé de P.B..
Faut savoir que le pare-chocs en matière synthétique est quand même bien épais et qu'un renfort rejoint les deux cotés des tampons.
Même Hulk, risque d'avoir des bleus (hématomes)

[SniPiX3]

VU SUR http://www.securiteroutiere.gouv.fr/inf ... icule/faq/

La réglementation française est fixée par l'article R. 317-23 du code de la route qui prescrit un aménagement des véhicules susceptible de réduire, en cas de collision, les risques d'accidents corporels, aussi bien pour les occupants du véhicule que pour les autres usagers de la route.
En application de ce dispositif général, les règles communautaires relatives à la réception (homologation) des véhicules légers prennent désormais en compte ce principe de protection des usagers en particulier ceux des piétons victimes de choc frontal avec une automobile. Les caractéristiques techniques auxquelles les véhicules légers doivent répondre pour être réceptionnés comprennent désormais des exigences de comportement des éléments de carrosserie avant en cas de choc avec un piéton.
Ces règles ont été transcrites en droit français par l'arrêté du 18 mai 2004 relatif à la protection des piétons et autres usagers vulnérables de la route en cas de collision avec un véhicule à moteur. Elles seront prochainement complétées par une directive communautaire qui exigera un certificat de réception européen pour tout système de protection frontale commercialisé en tant qu'entité technique distincte.
D'une manière générale, tout véhicule automobile circulant sur la voie publique doit être conforme aux caractéristiques générales présentes sur le prototype du constructeur au moment de sa réception et ledit constructeur atteste, dans le certificat de conformité de chaque véhicule neuf, de la légalité des caractéristiques techniques dudit véhicule.
Toute modification ou adjonction d'un accessoire entrant dans le champ juridique de la réception du véhicule doit pouvoir être attestée par le constructeur du véhicule comme conforme à la réglementation. Le constructeur doit en effet surveiller la conformité de production de tous les systèmes ou éléments constituant les caractéristiques techniques des voitures particulières qu'il produit et commercialise.
Les forces de police et de gendarmerie peuvent donc légalement demander aux conducteurs de véhicules munis d'un dispositif "pare-buffles" l'attestation de conformité de cet accessoire signée par le constructeur ou son représentant légal. L'absence de cette justification indique que le véhicule n'est pas conforme aux caractéristiques techniques de sa réception (article R. 321-6 du code de la route) sans préjudice du caractère dangereux du dispositif que les tribunaux examineront souverainement en dernière analyse.

[sang-d-ange]

vive le 4x4 libre
king cab 26
ps: comment faut'il faire pour joindre photos ou documents dans les messages ??[/quote]


http://imageshack.us/


voila pour saisir tes images...
apres tu selectionnes hotlinks for forums... copier coller dans ton message et c bon

[bismuth]

Je crois qe c'est une question de bon sens......monter un PB bricolé avec des tubes de 80 en inox poli et bien brillant depassant de partout: la tu demandes les emmerdes.....de meme qu'avec les anciens PB en decoupe pieton que l'on voit encore de temps a autre.

Par contre si tu montes un A bar ou un PB en tube raisonnable homologué TUV et tout le toutim la tu devrais pas avoir de PBS

si c'et pour fixer de LP peut etre est-ce plus judicieux d'utilser une platine de fixation ou une petit barre basse servant uniquement de support.......

(A quoi ca sert d'avoir un Marshall de 500W dans une piece de 10m²?????)
n'est pas Ol nde:

Voila mon opinion

Ps il ce peut que ca soit plus interressant de monter cahttp://www.asfir.com/customize/?maker=33&model=140

C'est plus cher environ 800€ le parechoc mais c'est cool, c'est legal, c'est SOLIDE , et tu peux mettre de LP dessus

NOUVEL AVATAR ???? dommage ... et le T2 ??

[OlivierLB]

J'attends une photo plus actulele mais il faut que j'aille la chercher.....comme les autres de la sortie bletrou....chez tanguy pour les mettre sur mon site.

En attendant et pour te faire plaisir....... voir avatar

[DOM5]

Je me suis fait arreter il y a 2 mois par la gendarmerie pour ce problème de pb.
pour info mon pb date de plus de 10 ans et c'est un pb non fabriqué mais acheté par le précedent proprio et la voiture à 21 ans.
Le hic c'est qu'il a 2 plat de 10 mm d'épaisseur aux milieu et pour la gendarmerie c'est pas bon et j'ai dit que cette loi ne devais pas être rétroactive.
Réponce du gendarme: La voiture doit etre conforme aux norme du constructeur au moment de sa mise en circulation et doit passer aux mines et avoir l'accord du constructeur pour toutes modifications dito pour les dimensions des pneus ainsi que les marches pied.
Bref menace d'une amende de 100 euros et immobilisation du 4x4.
Aprés 30 minutes de discussion et ayant fait celui qui ne connaissait pas du tout cette nouvelle loi ils m'ont finalement laisser partir en me conseillant d'enlever le pare buffle.
Je m'en tire bien mais lorsque je vois au loin des gendarmes ou policier je change radicalement de direction.