[Frontera 2,2 DTI] Il ne démarre plus

[shadowtoo]

Le gros ne veut toujours pas démarrer,
Les joints de rallonge d'injecteur sont changés, le capteur de position vilebrequin est changé.
J'ai vérifier les calages ils semblent bon, qu'en pensez-vous?
Arbre à câmes

Photo0133.jpg

Je n'ai fais qu'un contrôle visuel du calage de l'AAC, car la pompe à vide, est une grosse galère à démonter.
Pensez vous que cela suffit?
Villebrequin

Photo0130.jpg

Pompe d'injection

Photo0129.jpg

Merci de vos réponses.
T.

[jim13]

Au stade ou tu en es arrivé tu n'es plus à une grosse galère prés

Il vaudrait mieux vérifier le calage d arbre à came avec la pige qui va bien meme si la dépose de la pompe à vide est fastidieuse

Au moins tu pourras oublier avec certitude cette cause possible de panne

le calage est pointu et il vaut mieux avoir l outil pour tendre la chaine

[shadowtoo]

Voici les contrôles de calage.

Le Vilebrequin
La pige est-elle assez enfoncée?

Photo0166.jpg

La pompe
Elle semble légèrement décalée. Mais c'est plutôt la photo, à l’œil c'est bon.

Photo0167.jpg

L'arbre à cames
C'est bon ou non?

Photo0168.jpg

La p..... de caisse de bière (sans les bières)
Qui a glissée au mauvais moment

Photo0169.jpg

Le crochet de capot,
Où une partie de moi-même est restée accroché, quand la p..... caisse a ripée.

Photo0170.jpg

Le calage est-il bon?
Merci pour vos réponses.
T.

[jim13]

bonjour

C est peut être un défaut d optique sur la photo, mais j ai l'impression que ton outil de calage d arbre à came ne porte que d'un coté sur la culasse ?

D'autre part, as tu l outil pour tendre la chaîne, il est important qu'elle soit correcteùment tendue quand tout est calé par les piges, il y a à cet effet des trous oblongs de rattrapage au niveau de la poulie pompe d injection/arbre à came

[shadowtoo]

Merci de ta réponse,
Non pour la cale de l'arbre à came, elle ne porte pas à plat sur la culasse.
Pour l'outil de tension de la chaîne, je ne vois pas comment le monter.
Je vais faire des recherche sur le net.
Merci encore et bonne journée.
T.

[shadowtoo]

J'ai besoin d'une précision, en espérant que ce soit cela:
J'avais démonté l'AAC pour changer les joints d'injecteurs. J'ignorai que cela ce faisait sans le démonter.
Je ne me souvient plus comment il était positionné.
Je voudrais savoir si c'est la première soupape, du cylindre 1, qui est tournée vers la droite ou la seconde?

Photo0118.jpg

Lorsque c'est calé comme sur la photo, le trou en bout de l'AAC est en bas, et celui de la cale en haut. Je pense que j'ai du faire un demi-tour à l'AAC.
Ce qui explique la tête bizarre de la cale, en bout d'AAC.

Je tenterai bien de le tourner, mais je craint de tordre les soupapes lors du test, si ce n'est pas bon.

[jim13]

Bonsoir

Si tes piges de vilebrequin et de pompe d injection sont bien en place tu positionne ton arbre à came de maniere a ce que sa cale touche bien les 2 otés de la culasse et tu es sur de ne pas te tromper

Si ta cale ne touche pas des 2 cotés, il y a ton arbre à came ou ta cale qui est mal positionné il n y a pas de mystére

[shadowtoo]

Bonsoir,
J'ai rectifier, l'AAC avait un demi-tour.
Quand je l'ai repositionné, je n'avais pas tenu compte de ça.
Avec la pige une fois dans le bon sens tout est bon.
Pour l'instant je suis sur la galère de remonter la pompe à vide, et la douille est tombée entre le tablier et le moteur, juste entre la BV et le moteur.
Demain il fera, plus calme, ou j'irai rechercher une autre douille.
Ce sont vraiment des gros sadiques les ingé pour aller collé cette pièce aussi près.
Merci pour ton aide en espérant qu'il pète après tout ça, sinon "vente pour pièces".

[jim13]

Re

Regarde aussi la tension de chaine, apparemment tu as un kit de calage , donc tu dois avoir un outil pour tendre la chaine

[shadowtoo]

Cela semble tendu, mais pour contrôler je n'ai pas vraiment compris le fonctionnement.
Comme c'est un kit à pas cher il n'y a pas de mode d'emploi.