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Le bloc moteur est tellement gros qu'il tient le LDR chaud pendant au moins 4/5h.Klug a écrit :
Ca tombe bien, je me pose des questions à ce sujet : l'échangeur sur le LdR, c'est bien tant que le LdR est chaud.
Et quand il n'est pas chaud (arrêt depuis plusieurs heures sur zone bivouac, matin, etc), tu fais comment ?
)
Le même que ChristianKlug a écrit :Ref/URL ?
( acc16)
J'ai retrouvé le thread de Sissou : viewtopic.php?t=149955-Boiler-!Merou louche a écrit :Le même que Christian
C'est sur qu'il y a rien de mieux.Merou louche a écrit :Sinon, je ne le répèterai jamais assez, mais LA solution parfaite pour nos 4x4 c'est l'échangeur
C'est pour ça que je regarde pour mettre un Webasto, ou autre pour chauffer l'eau quand il y a besoin et pour chauffer le véhicule avant démarrage en hiver, parce que le 100 est très long a chauffer quand il fait froid, 154km env..............................Klug a écrit : Ca tombe bien, je me pose des questions à ce sujet : l'échangeur sur le LdR, c'est bien tant que le LdR est chaud.
Et quand il n'est pas chaud (arrêt depuis plusieurs heures sur zone bivouac, matin, etc), tu fais comment ?
10mn, ben le 100 c'est plutôt 1/2h avant d'avoir un semblant d'eau chaude....................parce qu'en roulant ou au ralenti, il y a une sacrée différence.Merou louche a écrit :Le bloc moteur est tellement gros qu'il tient le LDR chaud pendant au moins 4/5h.
Sinon on fait tourner le moteur moins de 10min et voilou ! ( ça ne fait pas de mal non plus aux batteries
ça aurait été préférable de n'utiliser que l'interrupteur présent sur le boilerKlug a écrit :[...]
Dans le premier cas : shunter l'interrupteur sur le boiler et mettre un inter de commande ailleurs, qui commande un relai (avec fusible oeuf corse).
Dans le seconde cas : ça semble vouloir dire que le 12V du boiler passe à travers l'inter, donc mauvais montage, voir premier cas (relai + fusible).
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