j ai enfin réussi à démarrer l engin avec un bidon sur le siège arrière et des tuyaux départ /retours direct et poire d amorçage ( sans prendre de douche)
J ai changé les durites de retour, les tés et les joints d injecteur
j ai changé le collecteur d admission inférieur la liaison en plastique entre l'axe des papillons et la vanne à dépression était cassée et il faut tout changer
j ai nettoyé le débimetre et le capteur atmosphérique au nettoyant à frein
j ai vérifié le capteur de vilebrequin dont la connexion était complètement oxydée ( nettoyée au WD4.) et dont la résistance est de 2300 ohms au lieu des 900 ohms théoriques j attend un capteur neuf mais lorsque je debranche le capteur actuel le moteur boite complètement donc il sert encore à quelque chose
j ai vérifié soigneusement toutes les durites de dépression qui paraissent Ok
Et pourtant, c est pas ca
Il démarre au premier coup de clé même après plusieurs jours jours
il tient parfaitement le ralenti sans boiter il tourne parfaitement rond sans aucun bruit anormal
Ça se gâte dés que j accélère, le moteur boite, tourne comme une casserole ( si tant est qu une casserole peut tourner) et on ne voit plus le paysage tellement il fume gris clair-bleuatre avec une forte odeur de gaz non brulés
A la valise code P 0400 circuit EGR , le collecteur et la vanne sont propre de chez propre j ai essayé en bouchant la vanne RGR méme chose
Voila je crois que j ai tout dit, si vous avez des idées elles sont les bienvenues j avoue qiue j en manque sur ce coup la
