Petit kit du débutant en 4x4 ?

[christian.styling]

http://www.cordagesgautier.com/accessoi ... onnes.html
http://www.promo4x4.com/fr/aide-au-fran ... ction.html
http://www.montpellier4x4.com/sous-fami ... nt-Sangles
http://www.vpc4x4.com/accessoires/sangl ... p-104.html
http://www.randoequipement.com/produits ... oulies.htm
http://www.cash-4x4.com/index.php?rub=37&ssrub=162
http://www.outback-import.fr/fr/aideauf ... detraction
http://www.equip-raid.fr/aides-au-franc ... t/sangles/

[christian.styling]

@Darknemes pour répondre à la demande intiale, et parceque je suis concerné moi aussi par ce topic, voici ce que je pense embarquer.
Est ce que finalement ceci serait la trousse de secours minimale?

Sangles manilles moufles

une sangle + deux manilles
c'est suffisant pour se faire tracter

la poulie est utilisable pour un renvoi d'angle de traction mais il faut une corde ou un câble
sinon l'usage de la poulie c'est avec un tirfor ou un treuil afin de démultiplier la force de l'appareil (multiplier par 1,80)

Pelle

c'est toujours utile

Plaques

pour le sable des plaques souples suffisent
pour la boue et la neige il faut du rigide

Compresseur mano et rallonge

un compresseur Tmax est suffisant pour une utilisation européenne
pour le sahara (mais qui y va encore ?) il faut un gros compresseur de raid

Treuil seulement si c'est l'aventure totale en solo dans des contrées non habitées (autant dire quasiment jamais), ou alors dans un esprit de service envers les copains. Mais honnêtement si t'as besoin d'un treuil en europe de l'ouest c'est que tu as été inconscient ou que tu t'y es mis volontairement, ou que tu n'as pas le bon véhicule pour faire ça.

si on a des plaques et un cric, pas besoin de treuil... sauf pour ceux qui font systématiquement des zones trialisantes et font exprès de se planter

Cric d'origine suffit,

ou un cric à roulettes avec une planche trouée aux endroits des roulettes
ou un cric gonflable
ou un cric hi-lift => http://www.forum4x4.org/content/132-le-Hi-lift

[Oldcruiser]

Si on est seul.
Une paire de gants de travail.
Une pelle US.
Un planche suffisamment solide et large pour utiliser le cric sur un sol mou.
Un manomètre pour descendre la pression des pneus jusqu'à retrouver l'adhérence ou la portance.

Si on a besoin d'aide.
Une sangle d'au moins 5 mètres et une manille textile (j'ai peur des manilles métalliques).

[b2p]

À rajouter: une sangle tour d'arbre

[Darknemes]

bah voila j'ai déjà une meilleur vision de ce qu'il faut pour partir en vadrouille ^^

donc en résumé j'ai :

une pelle us
le cric d'origine mais à voir pour un plus performant
des outils
le smartphone 4g et 3g en plus on a de quoi le rechargé dans la tuture ^^
un jerrican 10L

Il nous faut en prio :

manille x2 (la version tissu me plait mieux niveau sécu que ceux en métal)
sangle de traction
des gants
plaque alu protection moteur

Ensuite dans un second temps:

bah on verra suivant nos voyages ^^

la sangle tour d'arbre
les plaques de neige ou sable

[NICOTOY60]

bah voila j'ai déjà une meilleur vision de ce qu'il faut pour partir en vadrouille ^^

donc en résumé j'ai :

une pelle us
le cric d'origine mais à voir pour un plus performant
des outils
le smartphone 4g et 3g en plus on a de quoi le rechargé dans la tuture ^^
un jerrican 10L

Il nous faut en prio :

manille x2 (la version tissu me plait mieux niveau sécu que ceux en métal)
sangle de traction
des gants
plaque alu protection moteur

Ensuite dans un second temps:

bah on verra suivant nos voyages ^^

la sangle tour d'arbre
les plaques de neige ou sable

c'est marrant en près de presque 20 ans de TT , je vois tjs pas l’intérêt d'une protection moteur mais plus d'une protection de BT ( du moins sur les 4x4 a ponts rigide)................

[Darknemes]

je trouve ça logique de protéger des caillons ou grosses pierres le moteur vu que ça ricoche mais après faut avoir une pratique
régulière c'est pour ca que pour nous c'est pas une "urgence" pour l'instant ^^

Après si on me dit que ce n'est pas nécessaire pour mon Maverick bah je ferais pas cette dépense parce que 300€ quand même...

[julienwj4.7]

Ton maverick est en pont triangulé à l'avant, le carter d'huiles est un peu plus exposé que sur un 4x4 à ponts rigides il me semble. Et l'avant à tendance à plonger en compression

[Darknemes]

Ton maverick est en pont triangulé à l'avant, le carter d'huiles est un peu plus exposé que sur un 4x4 à ponts rigides il me semble. Et l'avant à tendance à plonger en compression

si tu le dis je veux bien te croire ^^ je sais même pas ce que vous appeler un pont rigide ou pas

[julienwj4.7]

Tiens, voici un petit schéma pour t'expliquer le truc


Comme tu peux le constater, avec un pont rigide, ta garde au sol est constante, très peu de risque d'accrocher le carter moteur. Par contre, avec un pont triangulé, lorsqu'une des deux roues monte, la garde au sol diminue dangereusement, au risque de faire frotter le dessous du 4x4, d'où l'utilité des blindages moteur/boîte