j'ai changé les montures d'origine 5.5 16 par des 7 16 cette semaine sur mon pickup plateau.
Jantes Goss 7 16 ET5 (origine: 5.5 16 ET20 cerclées)
BFGoodrich T/A KO2
Le véhicule est bien homologable en 235 85 16 / 7.50 16 , et pourtant voici ce que ça donne sur le train arrière au niveau du garde boue.
Ici le pneu dépasse de 15mm du garde boue, mais toujours pas proéminent par rapport à la carrosserie.
ça me fait peur d'avoir une arrête tranchante juste au dessus de ma gomme toute neuve... le mécano (spécialiste du montage de pneus) m'a dit que ça jouait et que je ne devrais pas avoir de soucis.
Qu'en pensez-vous? Dois je faire monter des mudguards de type "australien" par un garage spécialisée en véhicules utilitaires?
Je n'ai rien trouvé dans les textes de loi suisse qui exige une homologation particulière. C'est comme des garde boue de remorque en gros...
Donc je pensais aller voir un transformateur de SUV dans la région comme ça c'est fait dans les règles de l'art.
C'est chiant de devoir garder les pièces d'origine pour passer l'expertise tous les 2 ans
Ce serait dommage de ne pas pouvoir rouler dans cette config'
Merci d'avance pour vos lumières Fabien.
bon c'est quand même pas du PQ, c'est de l'acier 1,5mm 
Néanmoins je vois bien ce que tu veux dire: le chassis et la roue sont tellement lourds que le garde boue va morfler avant tout...