Modérateur : vincent sch
les modèles les plus utilisé par les pro sont manuelle , et résiste pas mal dans le temps ,suivant l'utilisationdede83 a écrit :oui mais pas avec cette merde ça a la fin voir avant la pompe aura laché
Klug a écrit :J'utilise, parce que pas le choix(*), sur les Smarts.
Bon, j'utilise chez mon pote monsieur pneu plus exactement.
Il a un système à dépression genre ça.
Avec le bon système (tubes plongeants dans le carter semi-rigides) ça se fait bien et "proprement".
Ca se généralise et je ne serai pas étonné que ça devienne obligatoire (grâce à l'Europe) sur les caisses neuves d'ici peu (pollution des sols/routes).
(*) sur la cdi, je m'en fous.
Sur le Roadster, à la prochaine, vidange, je remplace le carter d'origine par le même percé...
Je vois très bien...
Je pensais que c'était OilSafe mais ça c'est juste pour le remplissage.
Pour la vidange : http://www.ezoildrainvalve.com/ ou https://www.fumotooildrainvalve.com/ ou https://www.nospillsystems.com/ (c'est à celui là que je pensais).
ok merci a touspassionné a écrit :Greg sur ton bateau pas de souci ! Le fourreau de pompe guide le tube souple de la pompe vraiment au fond contrairement aux autos ou le tube peut s'entortiller et ne pas tout aspirer. Sur les 5.7 et 6.2 mercruiser y'a même un filetage sur le fourreau pour brancher un raccord de pompe histoire de ne pas faire plonger le tube souple. Tous les mécaniciens bateaux vidangent par aspiration.
cest une sorte de banjo qui tient le puit de jauge 
http://www.stahlbus.com/products/fr/sou ... /index.phpgreg 74 a écrit : j en achete un a valve (depuis toute l a heure je cherche la marque
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