Assistance choix de véhicule

[christian.styling]

t'es sûr de toi là?

à moins que tu ne parles que du 3L

j'ai un moteur de T2 sans intercooler de 100 cv
il ne ressemble pas extérieurement à un moteur de T1 de 100 cv (celui de Patrique)

[RS]

t'es sûr de toi là?

à moins que tu ne parles que du 3L

Certain pour les moteurs de 80 et de 61, pas pareil du tout
4,2L et courroie de distri, injecteurs à 2 étages pour le 80
4,0L et cascade de pignon, injecteurs simple (mais direct quand même) pour le HJ61

[christian.styling]

[]...ce n'est pas impossible que tu montes dans un véhicule de 700 000kms voir plus

c'est pour ça que je l'ai appelé moteur d'autocar, c'était en rien péjoratif... comme le moteur du HJ78... c'est pas un moteur sportif mais il peut aller plusieurs fois au bout du bout du monde

[RS]

Mon HJ61 je l'ai fait tourner à 80% d'huile sans soucis

[christian.styling]

Wildbear et Toy's R us roulaient dans des HJ60 et HJ61 100% à l'huile de friture recyclée (quoique d'après l'odeur ils devaient pas la filtrer beaucoup... :malade

[christian.styling]

les 60/61 sont plus beaux que les 80/100 y a pas photo...
et quand on voit le tarif d'occase des seconds autant choisir les premiers si on veut un station-wagon pour l'afrique

ou alors un DEFENDER 110 mais pas un de chez JEEP... plutôt un de chez LAND-ROVER

[didi]

j'ai un moteur de T2 sans intercooler de 100 cv
il ne ressemble pas extérieurement à un moteur de T1 de 100 cv (celui de Patrique)

je m'étais posé la question il n'y a pas longtemps. Il y aurait quand même la cascade de pignon sur le T1?

Certain pour les moteurs de 80 et de 61, pas pareil du tout
4,2L et courroie de distri, injecteurs à 2 étages pour le 80
4,0L et cascade de pignon, injecteurs simple (mais direct quand même) pour le HJ61

on parlait du moteur des T2

[Pat]

Y'a aussi le patrol long qui a fait ses preuves, d'autant que je suis pas sûr qu'avec une remorque dans le sable un gros 6 cylindres consomme plus qu'un 4 cylindres qui donnera tout ce qu'il a , quand à rouler à l'huile végétale recyclée en Afrique

[rico56]

j'ai un moteur de T2 sans intercooler de 100 cv
il ne ressemble pas extérieurement à un moteur de T1 de 100 cv (celui de Patrique)

c'est la couleur qui te chagrine ?

[famille Cromagnon]

Pour moi ce serait le HJ61, mince j'en ai déjà un !!!

Moteur extra, conso très raisonnable, en route de montagne je suis à 13L/100kms, a savoir que certains du forum m'appelais Lagodasse, hormis que pas plus vite qu'à fond, je ne comprend pas pourquoi ce surnom

Sinon en route mixte, Gap Grenoble Megève en A/R sans traîner quand même et en roulant à 140 GPS sur autoroute, 11,2L/100kms.

Ensuite tu as un chassis et des pont très robuste, il y a juste les BV et BT à vérifier tous les 200 000kms environ, éviter de tracter des charges lourde en 5ème et c'est le rapport qu'il faut le moins faire forcer, car les BV5 des HJ61 sont en fait des BV 4 vitesse de BJ40 avec la 5ème rapporté. Il faut changer ou vérifier les injecteurs tous les 150 000kms environ (6 pointes d'injecteurs en adaptable fabrication australienne 130 euro).
Ensuite pas de distri a faire (cascade de pignon)
Possibilité d'aménager un lit 140 X 190 dans le coffre et au dessus des sièges arrière.

Je ne sais pas d'où tu es, mais les 14, 15 et 16 mai, on fait un gros rasso de série 6 aux Vans en Ardèche. Si tu veux/peux venir voir, tu trouveras forcément une place en passager voir conducteur dans un de nos 6.

Par contre ce n'est pas impossible que tu montes dans un véhicule de 700 000kms voir plus

Cool le rasso de 6