Assistance choix de véhicule

[luciano]

Salut tout le monde,

Votre aide est la bienvenue pour m'aider à choisir un véhicule qui devra m'accompagner en Afrique, sera long car aménagé camping (léger), tractera une remorque (un peu moins : 750kg), mais pas en hors piste, et je voudrais aussi pouvoir charger le toit (petite yourte ou autre).
Pour ce type d'utilisation, votre avis sur :

Cherokee 2.5l TD ?
Terrano 2 2.7 TDi ?
Frontera 2.5 TDS
Pajero 2.8 TD
Ou autre chose à proposer ?

Nombre de chevaux minimum, 100 ? 150 ?
Niveau rayon de braquage, tous les 4x4 se valent ou pas ?
N'y en aurait-il pas un avec une carrosserie en fibre comme sur l'Espace 1 et 2 ?
Niveau équipement tout terrain qu'est ce qu'il faut à un bon 4x4 pour la sable ?

Pour l'instant je suis focalisé sur le Terrano et dans une moindre mesure sur le Satellite 4x4...

Je poursuis les recherches de mon coté.
Merci et @+

[rover17]

Tracter au sud , j'éviterais le moteur VM ... Perso je choisirais la plus grosse cylindrée (sable) , le paj me semble bien

[christian.styling]

je vais transférer ce sujet dans une rubrique "sérieuse"

ici on est au bar

[christian.styling]

y a une question qui vient à l'esprit : le BUDGET ?

parce que pour 20 000 € on penserait à un "gros" LC100 pas trop kilométré

[didi]

y a une question qui vient à l'esprit : le BUDGET ?

parce que pour 20 000 € on penserait à un "gros" LC100 pas trop kilométré

ben vu la liste de vieux tromblons ça doit pas être 20ooo€ le budget

[famille Cromagnon]

Une remorque de 749 kg, 100 à 150 cv pas de hors piste, mais dans le sable...?
C'est grand l'Afrique.....C'est pour quelles destinations ?

[luciano]

Merci Christian, je n'ai pas su trouver de meilleure rubrique pour ce sujet que le bar.

Didi et Rover merci pour votre avis. Le VM a bonne presse auprès des huilleux dont je fait partis mais pas forcément chez les Tout terraneux, pourquoi donc, trop sollicité hors pistes ?
Des chevaux pour le sable me semble évident bien que je n'ai presque aucune expérience dans ce domaine du 4x4, mais je vaudrais un véhicule assez sobre car on va faire 80% de route ou piste carrossables pour 20% de sable voiture déchargée (balade + accès aux spots de windsurf).

Oui en effet le budget est indiqué par la liste pré établie sur le forum Oliomobile. Disons 7k pour le tracteur me semble jouable. Je suis mécano et conduire un véhicule de plus de 300.000km ne me pose pas de soucis tant que je le connaisse.

Je trouve le Paj, trop gourmand et sur-équipé pour mon besoin, mais peut-être que je me trompe. est-ce que j'aurais vraiment besoin d'un 4x4 permanent ?

Le satellite est bon sur le papier mais dur à trouver en occasion, plus envie de rouler dans une rareté, surtout pour ce genre de voyage, le Terrano fabriqué en Navarre me parait mieux, sur le papier. Nissan semble bien représenté sur le continent Africain, donc j'imagine qu'on peut y trouver de quoi se dépanner.

Le Cherokee me plairait bien mais trop gourmand, trop vieux et pas assez puissant + cylindrée trop faible pour le 2l1.

Je voudrais éviter les 6 cylindres plus gourmands que les 4. Un train avant à cardan me semble également une meilleur idée.

@+

[luciano]

Cromagnon !

Bonne question en effet
Le voyage débutera dans les Pyrénées justement, en Soule exactement, pour tracer jusqu'à Dakhla et sa région, suite Nouadhibou et son lagon, puis Dakar/Cap-vert, puis en bateau direction Le Cap pour découvrir la côte ouest jusqu'en Namibie. Après le but est de rejoindre Mada. En coupant plein est ou en suivant la côte par le sud.

Les 125 chevaux du T2 TDI me semblent adaptés, même si j'ai pu lire par ici que les transmission sont de meilleure qualité sur le T1. Peut-on gonfler un 100cv à 125cv en ajoutant l'intercooler ? Est-ce une modification envisageable et qui donne de bons résultats ? Quelles sont les transmissions montées sur les T2 phase 1 100cv ? Une loterie entre celles des T1 et celles des T2 ?

@+

[famille Cromagnon]

Cromagnon !

Bonne question en effet
Le voyage débutera dans les Pyrénées justement, en Soule exactement, pour tracer jusqu'à Dakhla et sa région, suite Nouadhibou et son lagon, puis Dakar/Cap-vert, puis en bateau direction Le Cap pour découvrir la côte ouest jusqu'en Namibie. Après le but est de rejoindre Mada. En coupant plein est ou en suivant la côte par le sud.

Les 125 chevaux du T2 TDI me semblent adaptés, même si j'ai pu lire par ici que les transmission sont de meilleure qualité sur le T1. Peut-on gonfler un 100cv à 125cv en ajoutant l'intercooler ? Est-ce une modification envisageable et qui donne de bons résultats ? Quelles sont les transmissions montées sur les T2 phase 1 100cv ? Une loterie entre celles des T1 et celles des T2 ?

@+

Joli projet de parcours, faudra trouver un bon boutre pour la traversée vers Mada....

[christian.styling]

la consommation d'un pajero est relativement raisonnable...
les gros 4X4 ne pénètrent pas dans l'air par leur aérodynamisme...
ils forcent le passage et comme leur surface frontale est grande
et que leur poids est assez important... on monte au dessus de douze litres !

modifier un 4X4 c'est une idée... si ça reste à l'état d'idée c'est bien
sinon on peut prévoir où se produira le prochain emmerdement
sur mon patrol j'ai un moteur de terrano 100 cv
à une époque il a été poussé à environ 130 cv
ébin... c'est l'embrayage qui a fait office de fusible


une bonne idée est de partir avec une marque et un modèle connu là où on va...
avec peu de modifications par rapport au modèle d'origine... comme ça on trouve des pièces