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zete fou moteur 2tps huile pour moteur 2tps pas d huile pour 4tps(ou vraiment pour depanner)ca encrasse le moteur et cela le fais chauffer plus et selon l age du moteur 2tps met un additif pour remplacer le plomb sinon risque de voir s abimer les joint du carbu
pour un moteur de groupe electrogene qui ne tourne pas vite de l huile minerale a 4%
si il tourne vite melange a 2 ou 3 % en synthese(selon la marque de l huile)
l huile 2tps marine est tres bien mais son utilisation hors du contexe "marine" ne justifie pas de payer plus chere
j'oubliais ne pas stocker trop longtemps de l essence 2tps et si ca dois etre le cas il faut mettre un additif qui stabilise l essence(valable egalement pour l essence 4tps et surtout pour stocker le sans plomb qui ce concerve tres mal)
l additif est le meme que celui qui remplace le plomb et permet de concerver l essence douze mois en bidons a l abri de la lumiere ne pas oublier de secouer le bidon avant usage l huile decante et va ce mettre au fond donc danger pour le moteur
c'est parce que la vitesse de la lumière est supérieur à celle du son, que certaines personnes ont l'air brillant avant d'avoir l'air con.
Un groupe électrogène 2 temps, : c'est pas courant comme truc, en général ils sont plutôt en 4 temps.
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pat 25 a écrit :Un groupe électrogène 2 temps, : c'est pas courant comme truc, en général ils sont plutôt en 4 temps.
exact on le trouve en moteur Honda ,Tecumseh(pas sur de l hortographe)et des Briggs&straton pour les 4 tps et tres souvent du Sach pour les 2 tps . les 2 tps sont generalement utiliser sur les "petits" groupe
c'est parce que la vitesse de la lumière est supérieur à celle du son, que certaines personnes ont l'air brillant avant d'avoir l'air con.
Salut,
Honda a produit du groupe deux-temps ,en 350 watts (une vrai miniature).
Le plus courant en 2T est le 600 watts Yamaha, dont il existe maintenant une copie en provenance de Corée.
Un groupe portable tourne à 3000 tours ,(pour produire du 50hz), c'est pas un gros régime ,mais il vaut mieux mettre une huile 2T dosée comme il faut pour éviter de calaminer la lumière d'echappement et le pot....
phil
Salut Gic,
Et à la fin de chaque utilisation , tu vides le réservoir et tu le fait tourner jusqu'à la la panne sèche pour vider le carbu, sinon ,problèmes pour redemarrer plusieurs semaines après avec une essence éventée...(ou tu vides par la purge de la cuve du carbu si elle existe)
Phil
: c'est pas courant comme truc, en général ils sont plutôt en 4 temps.
