Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
Salutazimut_tt a écrit :encore mieux que ça tu as ce machin qui ressemble à un simple amortisseur mais qui fait office de ressort et d'amortisseur
il se fait sur mesure.... et on peut en avoir de très long
tip-top pour optimiser / personnaliser son 4x4 !
Sur le catalogue online, c'est spécifique pour le 410/413.Oooops! a écrit :Salut Epoxy
Juste par acquit de conscience, car je suppose que tu y a pensé, mais:
tu es sûr que ce sont bien des combinés ressort/armortisseur spécifiques? car ça ressemble pas mal à une "bête" jambe MacPherson de susp avant montée sur certaines plates.
Sinon, il y a un montage de ce type sur la susp AV du KZJ/KDJ 9X, mais c'est le ressort principal (pas un complément) qui est monté sur l'amorto, et je ne connais pas les caractéristiques de l'ensemble.
si tu cherches a avoir des ressorts pour pousser vers le basEpoxy a écrit :Salut
Je recherche des références sur ce genre d'amortisseur :
- longueur déployé
- longueur comprmié
- et surtout sur quele genre de véhicule trouver ca.
Les amortisseurs d'origine sur mon zuk font :
déployé : 43 cm
comprimé : 27 cm
le but étant de pousser le pont vers le bas pour gagner en débattement tout en gardant les point d'ancrage des amorto d'origine.
merci
a+
j'y ai pensé ... et c'est la que ca risque d'être difficile.eric def 90 300 dti a écrit : si tu cherches a avoir des ressorts pour pousser vers le bas
pense en croisement de pont il faut un ressort qui accepte la compression et l'autre le debattement
NonEpoxy a écrit :j'y ai pensé ... et c'est la que ca risque d'être difficile.eric def 90 300 dti a écrit : si tu cherches a avoir des ressorts pour pousser vers le bas
pense en croisement de pont il faut un ressort qui accepte la compression et l'autre le debattement
A priori c'est mal barré mon idée
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