moteur cassé sur patrol, quelle option choisir ?

[Hervé 29]

Bonjour, un ami vient de casser son moteur sur un patrol de 1992 pour 180 mKm environ, c'est un 2,8 L 6 cyl, la culasse est fendue et le bloc est aussi touché. On lui demande plus de 8000 euros pour réparer en concession Nissan. On l'oriente aussi sur la région parisienne pour acheter un moteur d'occase pour 3000 euros environ. Que faire ? Réparer ou vendre le véhicule moteur cassé ?Dans ce cas, quel prix peut-il demander sachant que c'est un modèle court, en TBE (pas de TT), servant uniquement à tracter un zodiac ? Sinon, où peut-on trouver un moteur d'occase fiable ? Apparement, le turbo est intact. Merci d'avance pour votre aide. Cordialement, Hervé
PS : mon pote se trouve au sud de Brest.

[Bidru]

3000 €, c'est en effet le prix d'un moteur de Patrol GR en échange standard sur la Région Parisienne (sans le montage).

Je m'étais renseigné en voyant une annonce de Patrol à vendre comme celui de ton copain, avec le moteur à changer.

Donc, il a le choix : soit il fait réparer et vend le Patrol roulant en précisant que la éparation qui viend d'être effectuée, soit il le vend dans l'état, quelqu'un peut être intéressé et faire la réparation lui-même...

[Lancelot44]

gné?
ça casse un moteur de Patrol???????????
ho! je vais avoir le mien dans peu de temps!!! rassurez moi!
à combien? 180 000 bornes? bon, ça me laisse un peu de marge, mais quand même..... mon Galaxy Ford essence a 250 000 kilomètres et il tourne comme une horloge!
je croyais que c'était indestructible un machin pareil. J'avais adopté le mode de vie américain, moi: une voiture tous les 20 ans.....
on m'aurait menti à l'insu de mon plein gré?
:

[janaki]

les moteur tiennent plus que ça normalement, disons que ce qui casse en premier generalement c'est la culasse. mais bon en cherchant bien elle coute un peu moins de 700 euros neuve et apres c reparti pour un tour.

[Hervé 29]

Merci pour les réponses, pour Lancelot 44, il paraît que la fragilité de la culasse est un souci connu sur les patrol d'avant 1994. C'est une histoire de sonde de température mal placée vu la longueur du bloc et le nombre de cylindres. Faut dire aussi que le poids de la semelle droite du conducteur peut jouer aussi ! Bon, je vais contacter le collègue et il décidera. A+

[Lancelot44]

OUF!!!
(enfin, ouf.... je veux dire que cela me rassure, parce que j'imagine que les ingénieur nippons ont résolu le problème de cette fragilité "culassienne" ou "culassique" entre 1994 et 2003.....)
ce qui ne solutionne pas ton problème auquel je compatis sincèrement.
découvrant ce nouveau monde des quatrequatreux, je ne peux donc t'aider dans l'immédiat...
si tu as une question moto, je suis beaucoup plus pointu...
ça v viendre, ça va viendre....