fiabilité BVA HDJ 80 ?

#21

Bouger les rapports manuellement, ça n'abimera pas plus la boite que si elle rétrogradait par elle même. A REGIME ET VITESSE IDENTIQUES.

Le problème c'est que souvent on se sert du mode manuel pour justement forcer la BVA à rétrograder ou garder les rapports plus longtemps. Et ça c'est pas top top.

Dans les faits, les boites Jap sont de bonne solidité et durabilité, donc si c'est pas violent ni trop souvent, y'aura pas trop de soucis. Les boites ricaines (fragiles) aiment pas trop.

#22

Bebop a écrit :Bouger les rapports manuellement, ça n'abimera pas plus la boite que si elle rétrogradait par elle même. A REGIME ET VITESSE IDENTIQUES.

Petite question

Pourquoi s'acheter une boite auto si on l'utilise en mode manuel ?

Préselection selon terrain etc et selon occasion spéciale on ne considère pas dans la question. Mais sérieusement pourquoi dépenser plus d'argent pour avoir un gadget fiable et ensuite on veut lui forcer sa propre volonté?

#23

raider a écrit :Petite question

Pourquoi s'acheter une boite auto si on l'utilise en mode manuel ?

Préselection selon terrain etc et selon occasion spéciale on ne considère pas dans la question. Mais sérieusement pourquoi dépenser plus d'argent pour avoir un gadget fiable et ensuite on veut lui forcer sa propre volonté?

pour faire ce qu'elle ne sait pas faire:
frein moteur par ex
ou pour limiter la chauffe du convertisseur (sable)

les BA ne sont pas "programmées" pour faire du 4x4 comme on le fait.

sinon, certes, la laisser faire.

c'est un peu comme..."pourquoi acheter un APN avec pleins d'automatismes" et intervenir sur les réglages..... ou demander l'addition à la fin d'un repas, alors qu'on va te l'amener

#24

Je suis d'accord avec tout le monde dans cette question

#25

raider a écrit :Mais sérieusement pourquoi dépenser plus d'argent pour avoir un gadget fiable et ensuite on veut lui forcer sa propre volonté?

Parce que la boite auto n'a pas que le fait d'être automatique comme avantage.

Par exemple en crawling on supprime complètement la partie "cerveau automatique" pour transformer la boite en "boite mécanique sans embrayage".

#26

Bebop a écrit :Parce que la boite auto n'a pas que le fait d'être automatique comme avantage.

Par exemple en crawling on supprime complètement la partie "cerveau automatique" pour transformer la boite en "boite mécanique sans embrayage".

tout cela a été dans ma question

raider a écrit :
Préselection selon terrain etc et selon occasion spéciale on ne considère pas dans la question.

et encore

un des avantages en crawling est de pas devoir utiliser un embrayage

et en plus de pouvoir laisser la boite décider

mais après plus que 20 ans de SUV en boite auto je veux bien encore apprendre. Surtout de mes fautes

#27

raider a écrit :cool: un des avantages en crawling est de pas devoir utiliser un embrayage et en plus de pouvoir laisser la boite décider

Certainement pas.

La boitoto en crawling elle fait n'importe quoi. D'où la conversion en MVB.
Et ça permet d'augmenter les pressions internes et les vitesses d'engagement des embrayages pour obtenir plus de mordant et de réactivité.

Mais c'est pas du tout le sujet

#28

Bebop a écrit :
Mais c'est pas du tout le sujet

non c'est la fiabilité de la boite auto du HDJ 80

et ....... avec des kilométrages assez élevés je dirais que Toyota a fait preuve d'une certaine fiabilité de ses boites auto et de ses SUV.

A Land Rover gets you every where but a Toyota also gets you back

ok ok je sors

#29

raider a écrit :A Land Rover gets you every where but a Toyota also gets you back

#30

raider a écrit :
A Land Rover gets you every where but a Toyota also gets you back

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