Modérateur : phil13
mon mécano m'a confirmé que "ça avait besoin d'être vidangé remplacé... les huiles étaient bien noires"dede83 a écrit :tu as vu la couleur donc les particules dans tes huiles boite et ponts
ben en periode de rodage j evite de laisser de la pate a roder dans la pignonerie
Sur le Pajero c'est vidange moteur, bt et ponts tous les ans (soit maxi 12.000km).Avec les 4 filtres. Ça a un coût. Mais j'assume mon choix. La bva, avec sa crépine tous les 45.000km.christian.styling a écrit :40 000 km pour changer tous les fluides c'est ce qui est conseillé par L.R.
ça a un coût... je vais pas faire plus fréquemment
mon mécano a de suite remarqué le remplacement du carter et de la pompe à huile
(rappel par L.A.R. de L.R. suite à des pompes qui grippaient) c'est ma seule intervention en concession depuis le début, c'était gratuit...
Bebop a écrit :Ils sont où les cromagnons ?
j'opterai pour une saloperie qui se trouve là depuis le début rien ne ressemble plus à une rognure de rondelle en cuivre qu'une autre rognure de rondelle en cuivrefamille Cromagnon a écrit :Ils sont ici.....
Sinon, rien à voir avec ça....
viewtopic.php?t=152512-Rondelles-de-but ... %A9rentiel
je ne bloque quasi jamais en usage TTjuju60130 a écrit :Que tu soit en longue ou en courte, la boite de transfert "fonctionne" toujours.
[...]ces rondelles travaillent beaucoup lorsqu'il y a une différence de vitesse de rotation av/ar. Le fait de ne pas bloquer en tout terrain peut augmenter cette usure.
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