Rouler sans alternateur ?

[TotoCamboui]

Après avoir dessoudé l'ancien charbon, il suffit de souffler sur le point de soudure en fusion pour dégager le trou dans le porte-charbon. Port de lunettes de protection recommandé, en cas de bémol.

La côte du dépassement du charbon neuf est de 20 mm.



Vincent

[Satamax]

Adjo, tu fais comme tu veux, avec une pompe à dessouder, ça peut se faire aussi. Mais avec une visseuse et une mèche de 2mm, ça se fait bien mieux. C'est plus facile.

[Adjo]

J'ai juste fait un trou avec le fer à souder, ça s'est bien fait au final mais j'ai utilisé un fil-guide, ça m'a bien aidé cette astuce ! Par contre j'ai lutté pour dessouder les anciens avant, le métal voulait pas fondre j'ai craint que ce ne soit pas de l'étain, et j'ai justement mis un peu d'étain fondu sur les vieilles soudures en reprenant direct avec le fer à souder, et j'ai eu fusion j'étais assez fier de mon idée

Donc voilà les photos que j'ai prises, la comparaison anciens charbons/nouveaux charbons, les soudures (beeaaaauuuucoup moins belles que celles d'origine, mais ça tient ! :diable et ce que j'ai laissé dépasser des charbons

Photo0412.jpg

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j'ai remonté le tout, un tour de démarreur et le voltmètre du tableau de bord est monté en flèche
une petite vérif direct sur les batteries m'a indiqué que 14,5V étaient présents aux bornes des batteries, contre 12,3 moteur éteint ! Et tous les voyants anormaux se sont éteints

Donc voilà, cette péripétie m'aura couté 10 euros de pièce, 8 euros de port, et 10 euros pour un ptit voltmètre qui resservira sûrement ! un bilan de 28 euros contre les 250 pour la pièce neuve, je trouve ça plutôt honnête

Merci beaucoup à tous pour votre aide !!