Je franchirai bien le pas... aidez moi :o)

[MG94]

J'ai un 280 GE baché, court, boite auto (de 1983).

Et je n'échangerais pas mon baril de G contre deux barils d'autre chose !

[Tit_Loop]

Et je n'échangerais pas mon baril de G contre deux barils d'autre chose !

Gna gna gna !

[Tit_Loop]

Et sinon, en TT intensif, ça donne quoi niveau solidité cet engin ? des pièces plus fragiles ou qui cassent plus facilement que d'autres ?

[Giclette]

MG, il casse pas, il passe en douceur ...

[pol 4x4]

Et sinon, en TT intensif, ça donne quoi niveau solidité cet engin ?

Rien, : Un G, rien ne l'arrête , même pas la mécanique (sauf les freins ]des pièces plus fragiles ou qui cassent plus facilement que d'autres ?[/quote]

Dans la presse spécialisée, les blocages hydrauliques des 460 sont réputés fragile, mais je n'en ai vu ni entendu parler autrement que par cette voie.

[mattmac]

Pawaaaaaaa mister loop's

Et sinon, en TT intensif...

à parce que tu vas te mettre au TT :

sinon, esperer échanger un range contre un G

[Tit_Loop]

Pawaaaaaaa mister loop's

Et sinon, en TT intensif...

à parce que tu vas te mettre au TT :

sinon, esperer échanger un range contre un G

]
Pawaaaaaaaaa Matt

Il parait oui pour le TT.. mdr

Ben certains G en regardant les annonces, c'est faisable.. mais chuis trop attaché au gros

[Tit_Loop]

J'ai lu quelque part que 85% des G fabriqués étaient encore en circulation, n'est ce pas un gage de fiabilité ? ...

De mémoire, j'avais vu à peu près pareil pour les Land Rover...

...est ce pour autant un gage de leur fiabilité ?

[MG94]

[mattmac]

mais chuis trop attaché au gros

mon oeil

c'est au V8 que t'est attaché mais si on te met un G autour, sur que tu craque

et tu n'est pas le seul...