et pourquoi pas un def 90 ???????????

#21

Je me rappelle quand tu as enclenché les courtes chez moi sur la neige.........................

#22

Achète achète il nous faudrat des occaz pour nos vieux jours

#23

pat 25 a écrit :Je me rappelle quand tu as enclenché les courtes chez moi sur la neige.........................

et oui , a cette époque , je venais d'avoir le toy avant c’était des samurai avec lesquels tu fait tous en 1 ere courte , je t'expliques pas le choc des cultures ..............

#24

Le choc du relief aussi.......................

#25

NICOTOY60 a écrit :tiens , j'aurais pas cru , curieux de connaitre tes sources , mais le cas échéant j'assume , non pas que je ne dit pas que se soit pas mon style mais il y'a peu de vidéos de moi on the web , j'essaye de rester "discret" ...............

et a ma décharge , certains conducteur de def n'y vont pas avec le dos de la main morte ............

euh ...

depuis les années que je suis ici, il me semble avoir vu le style de sorties qui te plaisent. et ce n'est pas une critique. c'est un loisir fait pour se faire plaisir.

et oui, certains conducteurs y vont sec aussi. pas dit que ce ne soient pas ceux qui sont obligés de modifier ou réparer le véhicule.

ce que je disais ne se voulait surtout pas une critique.

#26

Grain.de.Sable a écrit :euh ...

depuis les années que je suis ici, il me semble avoir vu le style de sorties qui te plaisent. et ce n'est pas une critique. c'est un loisir fait pour se faire plaisir.

et oui, certains conducteurs y vont sec aussi. pas dit que ce ne soient pas ceux qui sont obligés de modifier ou réparer le véhicule.

ce que je disais ne se voulait surtout pas une critique.

pas de souçis .................

malgres tout , je pense que tu dois confondre , y'a tres peu de videos de mes "exploits" sur internet dut moins pas assez pour se faire une idée ..........

et sinon , la question tue , 2.2 ou 2.4 ???????????????

#27

je suis pas landiste, je peux pas donner d'avis... mais j'ai un 2,2 (40 000 km) aucun problème. en TT tout le monde connait l'efficacité, surtout avec l'option ETC... sur la route le turbo à géométrie variable permet d'adopter l'allure d'une plate sans aucun effort mécanique. ça pousse jusqu'à 130 (on peut dit-on atteindre les 145 km/h mais pas en france... ... ).
la boite six (origine Ford Mustang) offre une sixième genre overdrive bien plaisante : sur autoroute et grande route droite on y reste de 90 à 130 un peu genre volvo = on change pas de vitesse... en TT la première courte est vraiment micro-métrique dans la progression et c'est sacrément agréable dans des zones de dandinement en croisement de pont = on bascule gauche droite en douceur sans forcer les suspensions.

#28

après, si tu envisages -pour un usage sur terrain privé- de booster les chevaux, ça semble plus prometteur sur une base de 2,2 (reprog entre 150 & 170 pour environ 850 €) que sur le 2,4 (boitier additionnel).

JMTT · #29

christian.styling a écrit :ça semble plus prometteur sur une base de 2,2 (reprog entre 150 & 170 pour environ 850 €) que sur le 2,4 (boitier additionnel).

ça c'est faux ...

J'ai actuellement les deux motorisation à la maison, un 110 en 2,4 et un 90 en 2,2
le 2,4 semble avoir plus de "coffre" que le 2,2, m'enfin tant qu'il n'est pas rodé je ne me prononce pas ....

#30

JMTT a écrit :ça c'est faux

pour 850 € ?

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et pourquoi pas un def 90 ???????????

re: et pourquoi pas un def 90 ???????????

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