Gros doute sur la compétence d’un monteur de pneus !

[pat 25]

Tu es bien obligé de la règlé, en fonction du diamètre, de la largeur et du déport, au moins pour ces paramètres. Après moi je suis boulanger..............................

[eric def 90 300 dti]

Donc c'est possible de place son plombs ailleurs? certainement en diminuant le poids de ce dernier.

si tu poses pas le plombs au bon endroit pour pouvoir le planquer
tu vas avoir besoin de plus de masse (entre 5 et 10gr)

[eric def 90 300 dti]

Bonsoir Eric et pat 25, je vais bien sur, rien t’apprendre malheureusement, mais j’ai jamais vue un mécano régler sa machine en fonction de la roue qu’il va équilibrer
Et oui c’est lamentable, c’est ‘con’ que je ne comprends pas bien l’anglais (j’ai compris qui faut paramétrer la machine, mais après le faire !), cela m’aurai bien plus, de lui montré comment Bien équilibrer mes roues
Donc on est d’accord il ne touche pas au plomb gris (équilibrage de la jante , il touche qu’au plomb ‘classique’ gris brut "non peint"
Pascal

Oui après quand tu connais ta machine et qu'elle est propre au niveau technique
on peut mettre les plombs a des places sans programmer la machine

Par exemple dans mes stages je montre que l'on peut affiner l’équilibrage juste en bougeant le plomb de 10mm

[rico56]

Bonsoir Rico56, ah désoler j'ai oublier de dire que c'est un jante alu , donc pas de plomb derrières les battons , les plombs se mette là
Et bien non il y a un tuto d'Eric ici même >>> Discussion: Bien faire monter les pneus sur nos 4x4 <<< , qui explique bien qu'il faut équilibré la jante, et seulement après le pneu, c'est aussi pas faire de l'autoroute. donc je pense qu'il n'y a pas a mettre ces dires en doute
le latitude cross est fait pour faire 80% de route et 20% d'off road

Eric tu peux me confirmer , et j'ai rien compris

Pascal

salut ,
je vais potasser le tuto d’Eric ,en effet je ne savais pas que les jante alu étais a équilibré au préalable !
merci ,toujours bon d'en apprendre un peu plus tout les jours !

[famille Cromagnon]

En Espagne, il y a quelques années ils équilibraient sans démonter la roue, directement sur la voiture.....

[pat 25]

Oui, mais c'était en Espagne...............................................

[eric def 90 300 dti]

salut ,
je vais potasser le tuto d’Eric ,en effet je ne savais pas que les jante alu étais a équilibré au préalable !
merci ,toujours bon d'en apprendre un peu plus tout les jours !

c'est pas les roues alu
c'est les roues en general



et surtout les roues qui sont en accessoire ou la finition n'est pas controlé par un constructeur automobile

dans le domaine de l'equilibrage la roue d'origine est plus facile que toutes les autres roues en accessoire
sauf les hutchisons ou Là c'est le montage qui est lourd a equilibrer

[rico56]

forcer le trait permet de bien comprendre !!!

j'ai bien lu ton tuto !

ps: ya du boulot ,pour former les pros ! mais le jour ou les "vendeurs" de machine auront une base technique , un grand pas seras fait!!!

[eric def 90 300 dti]

forcer le trait permet de bien comprendre !!!

j'ai bien lu ton tuto !

ps: ya du boulot ,pour former les pros ! mais le jour ou les "vendeurs" de machine auront une base technique , un grand pas seras fait!!!

tu va mettre en colere certains collegues de ce forum
gros amateur de 4x4 super technicien dans ce matos et en plus vendeur de ce matos

Pour ma part je forme je montre et souvent la methode n'est pas mise en action ....Donc.

[rico56]

tu va mettre en colere certains collegues de ce forum
gros amateur de 4x4 super technicien dans ce matos et en plus vendeur de ce matos

Pour ma part je forme je montre et souvent la methode n'est pas mise en action ....Donc.

seul les "cravates" qui savent vendre que du chiffre peuvent voire rouge ! ( ceux la ,rien as branlé!)
ceux qui connaissent leur boulot ,ca les touches même pas !!