La personne (je donnerai la société après, vous aller comprendre, Eric, vas être fou), me fais une remarque sur la quantité de plomb d’équilibrage, c’est vrai d’un autre coté il n’a pas tort, ce pneu qui à crevé était vraiment pas terrible et devait avoir un défaut de fabrication, car sur les 3 autre roue rien d’anormal (là, il y a des plombs de partout 6 en 3 groupes différent)
Bon voila une photo, et en fait il ne comprenait pas pourquoi les plombs était pas regroupé comme un équilibrage de pneu normal, il n’a pas percuté sur le fait que les plombs de la couleur de la jante sont les plombs pour l’équilibrage de la jante
et les plombs ‘normaux’ les plombs pour l’équilibrage du pneu 
si j’ai bien compris le tuto sur l’équilibrage des roues de 4X4 Donc, j’ai m’y comme vous pouvez le voir des étiquette, et oui j’ai un peu peur qu’il fasse des conneries
Il m’a dis pour me rassurer qu’il avait monté les mêmes pneus sur sont 4 X 4
J’ai l’intention de ne pas les lâcher d’un pouce durant le montage des mes pneus
c'est bien ça, les pombs au centre sont les plombs d'équilibrage de la jantes (ne pas touché, sauf si on ré-equilibre la jante seul) et les plombs à gauches sont les plombs pour équilibrer le pneu, j'ai bon ? Ou c'est moi qui est rien compris
Pascal
