bonjour
je fais du TT pour m'amuser et j'ai casser le dif AR cela arrive t'il souvent j'ai oublier c'eest un range rover de 1983 v8 merci de vos rens
casse dif AR
Modérateur : vincent sch
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Gabrielle
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re: casse dif AR
Salut,
Ca depend un peu comment tu joues, mais en general, ce sont les demi arbres qui claquent avant.
Ca depend un peu comment tu joues, mais en general, ce sont les demi arbres qui claquent avant.
Disco 200 Tdi.
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Phane
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re: casse dif AR
ça l'a fait sur un range du club, c'est vrai qu'il avait des demi arbres renforcés
Plus la photo est vieille, et plus on à l'air jeune
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Mon petit en plus, c’est ma case en moins.
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ju²
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re: casse dif AR
Demande à Carbu 
Chaque fois que l'on fait passer nos différences avant nos ressemblances, on met le doigt dans un processus d'affrontement.
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TheC-GR
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Re: casse dif AR
fallait commencer par dire ca tout de suite !!!kevin1100 a écrit : c'eest un range rover de 1983 v8 merci de vos rens
cela dit pour casser a l'arr tu n'as pas du y aller doucement, c'est plutot rare bien sur quand on veut casser on casse...
Oublie que t'as aucune chance, vas-y fonce!!!
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Pat
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re: casse dif AR
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... &start=920
Tu n'est pas le premier, ni le dernier
Ca arrive dans toutes les marques (moi aussi
)
L'avantage c'est que ca coute pas cher sur les RR
Tu n'est pas le premier, ni le dernier
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mattmac
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Re: casse dif AR
a ben voui ça arrive souventkevin1100 a écrit :bonjour
je fais du TT pour m'amuser et j'ai casser le dif AR cela arrive t'il souvent j'ai oublier c'eest un range rover de 1983 v8 merci de vos rens
en gros, la conception du pont arr de range incorpore des pièces "fusibles".
normalement c'est les demi arbres
mais, parfois c'est le diff qui lache, et tres souvent pour la même raison :
l'axe des sattelites
actuellement, j'ai deux nez de pont et trois diff at home
le 1er diff a explosé suite a la casse de l'axe des satt explosé en trois...
le 2eme nez de pont a tenu 300 bornes et a finit par me bouffer une
dent de planétaire toujours a cause de cette saleté d'axe
et la, j'ai monté un ensemble planétaire+satt et axe en bon état que
j'ai fait tourner hier a montalieu, pas de prb
mécaniquement parlant, c'est rapide de changer un nez complet et c'est
franchement pas compliqué.
quand a démonter tout l'ensemble couronne+ diff, pareil c'est facile
par contre, l'empilement de roulement du pignon d'attaque c'est +
chaud...
en fait c'est surtout les réglages qui sont merd.que
sinon, le remontage couronne+ diff et réglage du jeux d'entre dent pignon/couronne,
c'est assez simple. je l'ai fait a l'oreille, et apres vérif au comparateur,
j'ai un jeux de 0,10 mm