C'est pas beau de vieillir !

[__MM__]

Le coup de la vis, je l'avais déjà fait.



Des photos ce soir.

[MG94]

C'est l'heure !


Le soufflet (fendu) enlevé, on voit le mécanisme du levier de vitesse. C'est bô.


On passe aux joints spi. Encore un bout de fer plat réquisitionné. 3 ou 4 coups de marteau, 5 coups de lime, et voilà un joli crochet.


On glisse délicatement le crochet derrière le premier joint spi.


On ajoute une pince étau et un cylindre métallique qui traînait par là et on a un superbe extracteur à inertie.
Il a quand même fallut rajouter une deuxième pince étau, avec une seule, ça glissait sur le fer plat. Bien collés les cochons.


Et voilà les joints spi enlevés sur la sortie pont avant...


... sur l'entrée de boite...


... et sur la sortie pont arrière.


Demain teste de chauffe d'une bride à 120° avec un des vieux joints spi.

[jmRAPIN]

aplausos.gif

[patrice p]

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Ha cette mécanique , rien que des combines et de la réflextion :hein our s"en sortir , quand on a pas le neccessaire
et on voit que tu n'en manques pas

[MG94]

Deux petites photos de mon thermomètre infrarouge :


A visée laser s'il vous plait !


Ça va de -50° à +500°.
Ça coûte un peu moins de 50 € chez Darnoc.

Pour contrôler la chauffe de mes brides à 120° ça va le faire.

[MG94]

Pour info, les joints spi étaient devenus durs et cassant.Il était temps.


Mais vous trouvez ça normal au bout de seulement 32 ans ?

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Pour info, les joints spi étaient devenus durs et cassant.Il était temps.


Mais vous trouvez ça normal au bout de seulement 32 ans ?

Tu aurais pu attendre 64 ans :

Joli ton pistolet , le mien est un peu différent et payé un peu plus cher sur le net , bien pratique pour toutes sortes de mesures

On attend le test

[MG94]

Le test est fait, mais j'ai pas pris de photos.

A 120° il ne se passe rien. Mais peut-être que le caoutchouc étant vieilli, dur et cassant, cela change la donne ?

[MG94]

On continue.


Les silent-blocs de boite transfert : à gauche le neuf, à droite le vieux.


Mercedes fournit la pochette complète avec vis, écrou, rondelles.


Mise en place des silent-blocs à la sauvage (au cric :devil avec un poil de graisse à pneu pour lubrifier.


Les pochettes de joints spi pour la boite transferts. 3 joints intérieurs et 3 joints extérieurs.


Les joints intérieurs.


Un des joints intérieur à sa place. La doc indique des les enduire de graisse avant montage.


Les joints extérieurs recto...


... et verso.


Un des joints extérieur en place.


Les outils pour emmancher les joints spi.
La douille de 41 pour les joints intérieurs. Et la rondelle + la douille pour les joints extérieurs. Et bien sur, quelques délicats coups de marteau.