allez on y est presque[opel frontera 2.0I type A]

[alenad]

Bonsoir a tous. Ca y est on a tout changé sur le frontera. Distri, pompe a eau, viscocoupleur, filtre a essence, bobine, faisceau d'allumage, bougie, pompe a carburant par une occaz, j'ai virer le catalyseur.

Bref il tourne bien, ne chauffe plus, sauf que il se met en mode dégradé a 3500 environ (avec voyant moteur maintenant), a partir de la 3eme. A ce moment la je relâche la pédale d'accélérateur, le voyant disparaît je ré-appui et il reprends ses tours. et il le fait a chaque fois.

Auriez vous une idée ? et sauriez vous me dire ou se trouve la prise diagnostique sur ce véhicule ?

Cordialement.

[pat 25]

Viré le cata, et le CT? tu as remis la sonde Lambda?

[alenad]

oui la sonde lambda a été laissé, je n'en ai qu'une (qui se trouve avant le cata), je sais que ça ne passe pas au ct, mais le cata a virer au rouge écarlate, alors je l'ai virer pour voir si ce n’était pas lui qui merdait.

Pour une dernière info, ma pompe a carburant fait pas mal de bruit, genre on l'entend dans l'habitacle. je voudrais la testé de manière efficace, car c'est la seul pièce que j'ai mis d'occasion.

Après mes deux autres pistes sont, le régulateur de pression ou le débitmètre, mais les sortes de coupure d injection ne se produise pas forcément aux même nombre de tours minutes.

[alenad]

20151112_092346.jpg

Pourriez vous me dire si la plus grosse des deux prise,celle qui le plus en haut avec le fils rouge, est la prise diagnostique ?

[goloubou]

j'ai pas le meme mais pour moi la prise de diag est dans l'habitacle.

Connexion.JPG

[alenad]

ton opel est un B, non ?

[pat 25]

Si ta pompe fait du bruit, il y a bien des chances qu'elle ne débite pas assez....

[alenad]

c'est ce que je me dis, j'aurais du mettre une neuve, je pense que ça peut venir de la , mais j'aimerais la tester correctement.

[pat 25]

Faut que tu prennes ta pression d'essence et voir si tu es dans les clous.

[alenad]

oui mais comment la prendre et quelle est la valeur exact. Je viens d'apprendre que le connecteur est effectivement la prise diagnostique, et que a coté c'est le selecteur d'indice d'octane, une face il selectionne l'avance a l'allumage pour le 95 et l'autre pour le 98. et moi il etait sur 95 alors que je met du 98, donc je l'ai retourné, maintenant reste plus qu' a tester, a voir.