(opel frontera 2.0i A) catalyseur rouge et nettoyant injection ?

[ange_remy]

alors la bonne question je ne connais pas le schéma du circuit. le radiateur de chauffage se trouve ou ?
et si les durites sont pontées je n'aurais pas de chauffage, non ? mais j'en ai.

ok donc il es pas pontée sais déja une bonne chose

[alenad]

y a du nouveau pas en mieux, mais ça peu aider.

Il chauffe toujours.Mais :
a l’Arrêt j’accélère, il monte dans les tours sans problème. je met la première je monte dans les tours en roulant ok, seconde pas plus de 4500 tours, 3eme pareil, 4eme, 4000, et 5eme, 3500, il plafonne a 90 km/h.

Ce qui a été changé dessus, bobine d'allumage, bougie, faisceau, catalyseur viré mais la sonde est resté en place. Pompe a carburant remplacé par une d'occasion.

problème en parallèle il chauffe.

[alenad]

Le filtre a essence peut etre ? car je ne l'ai pas changé .

[Fronteradu10]

Pourquoi tu ne remets pas le cata ? En plus il ne passera plus au CT car il ne sera plus la

Pour ta chauffe moteur, il faut détartrer ton radiateur mais franchement c'est pas évident. Si c'est assez léger, tu peu le remplir d'eau déminéralisée et souffler avec un compresseur à air comprimé

Sinon, tu vires tout ton LDR et tu fais le plein avec de l'eau déminéralisée et un peu de Lessive St-Marc. Tu fais 100 kms, tu purges, rinces et remets du LDR neuf. Tu vas en retirer de la boue dans ton circuit ! Mais pas sur que ça débouche ton radiateur malgré tout

[alenad]

Merci pour les réponses, pour le catalyseur, je verrais plus tard. Alors pour le radiateur il va partir chez un spécialiste du radiateur a coté de chez moi, il me prends a peine 30 euros pour le nettoyage...la durite de sortie est pleine d'air, n'y a t 'il pas une purge automatique sur ce 4x4 ? sinon je veux bien être aidé.

Autre symptômes mais je ne pense pas que les pannes soi liées, il démarre tourne pas mal au ralenti, mais ne dépasse pas 3500 tours en 3,4,5 (voir moins sur la dernière), j'ai débranché le débitmètre pour voir, et même symptômes... au point mort, en première, en seconde çà va jusqu'à à plus de 5000 tours sans problème.

Ou le débitmètre est hs et me fait les même symptômes que débranché, ou la panne viens d'ailleurs ( allumage décalé ?).

La pompe a carburant a été changé par une d'occasion, mais j'ai pas changé le filtre a essence, les injecteurs ont été passé au bain a ultra son, bobine, faisceau et bougies.

[alexsam]

je me demande si tu n'as pas le meme soucis d'arrivee de carburant depuis le debut et qui cause tous tes symptômes.

comme disait dede, la pompe doit cracher au moins 1l en 30 secondes...

si ta crepine de reservoir est colmatée, ou ton filtre a essence bouché, ca a pu fatiguer l'ancienne pompe et la nouvelle est trop bridée en debit pour alimenter le moteur quand il en a besoin (au ralentit, il a assez d'essence, mais si tu veux de la puissance, il en manque (d'où le plafonnement en 4 et 5e...)

donc teste bien le debit, change le filtre et donne un coup de souflette dans toutes les durites...