eric demande pour explication ,para grand cherokee

[greg 74]

salut

j ai sur mon zj un kit rehausse + 4.5 pouce . apres le montage , des defauts en tout genre qui m avaient fait peur puis avec des regalges c etait mieux mais il fallait faire gaffe quand meme (pas dangeureux mais garder son attention )

roue 33 12.5 15 , mud bridgestone (fatigues mais pas mort) jante 8x15 -12 + elargisseur de 30 mm

ensuite j ai modifie le systeme de direction et les freins du zj . avant j avais tendance a louvoyer , a chercher ma route et l arriere roulait de droite a gauche , correction perpetuelle de trajectoire . cette modif avait grandement changee les choses toutes les bad sensations : divisese par 2 .



apres la modif impeccable quasi tout bon , des petites restes mais rien d infernal . puis j ai fait refaire le para . mais le louvoyage est revenu autour de 120/130km/h et surtout sur route defoncee ou tres arrondie , il repartait a droite ou gauche . MERDE !!!!

je l ai fait refaire par un autre : vous verrez c est super , je suis le meilleur , un vrai rail !! mon cul c est du poulet !!! je dirai presque pire qu avant et sure il tire a droite !
bla bla , c est votre machin , c est de la merde , , vos ressorts arriere sont morts , les amortos aussi (donc j avais pris des contacts pour les changer ) , impossible a regler votre truc , mauvais kit , mal monte , etc

(je n arrive pas remettre la main sur les feuilles , ca doit etre dans un dossier du mag )

ce we , j ai regarde le para : je vois que mes pneus avant sont uses a l interieur , le droit plus que le gauche. je regarde avec attention le train avant : mes roues sont en ouverture totale ! la roue avant droite c est enorme a l oeil nu !!! alors que si je regarde jeep je devrait etre en pincement (si j ai bien compris toe in ) . apres verif tout est bien serre , pas de jeu , etc

je "referme" le tout avec une regle de macon (en marquant les reglages qui avaient ete fait) donc african style pour toi


bilan :

je roule droit , pas de louvoyage , pas de roulage pas de reaction bizarre , je peux lacher le volant en toute securite



on dirait un autre vehicule , je ne l ai jamais vu rouler comme ca en 7ans


j ai retrouver la 1 ere feuille d il y a 4 ans , je suis en ouverture aussi


j ai un retour de volant correct , je peux faire mieux quand je tire sur la chasse mais cela induit vraiment trop de vibration dans l arbre avant , c est infermal des 60km/h donc je suis revenu au reglage que j avais


c est quoi le probleme ????????????????????? eux , moi

explique moi !!!!

[eric def 90 300 dti]

salut

j ai sur mon zj un kit rehausse + 4.5 pouce . apres le montage , des defauts en tout genre qui m avaient fait peur puis avec des regalges c etait mieux mais il fallait faire gaffe quand meme (pas dangeureux mais garder son attention )

roue 33 12.5 15 , mud bridgestone (fatigues mais pas mort) jante 8x15 -12 + elargisseur de 30 mm

ensuite j ai modifie le systeme de direction et les freins du zj . avant j avais tendance a louvoyer , a chercher ma route et l arriere roulait de droite a gauche , correction perpetuelle de trajectoire . cette modif avait grandement changee les choses toutes les bad sensations : divisese par 2 .



apres la modif impeccable quasi tout bon , des petites restes mais rien d infernal . puis j ai fait refaire le para . mais le louvoyage est revenu autour de 120/130km/h et surtout sur route defoncee ou tres arrondie , il repartait a droite ou gauche . MERDE !!!!

je l ai fait refaire par un autre : vous verrez c est super , je suis le meilleur , un vrai rail !! mon cul c est du poulet !!! je dirai presque pire qu avant et sure il tire a droite !
bla bla , c est votre machin , c est de la merde , , vos ressorts arriere sont morts , les amortos aussi (donc j avais pris des contacts pour les changer ) , impossible a regler votre truc , mauvais kit , mal monte , etc

(je n arrive pas remettre la main sur les feuilles , ca doit etre dans un dossier du mag )

ce we , j ai regarde le para : je vois que mes pneus avant sont uses a l interieur , le droit plus que le gauche. je regarde avec attention le train avant : mes roues sont en ouverture totale ! la roue avant droite c est enorme a l oeil nu !!! alors que si je regarde jeep je devrait etre en pincement (si j ai bien compris toe in ) . apres verif tout est bien serre , pas de jeu , etc

je "referme" le tout avec une regle de macon (en marquant les reglages qui avaient ete fait) donc african style pour toi


bilan :

je roule droit , pas de louvoyage , pas de roulage pas de reaction bizarre , je peux lacher le volant en toute securite



on dirait un autre vehicule , je ne l ai jamais vu rouler comme ca en 7ans


j ai retrouver la 1 ere feuille d il y a 4 ans , je suis en ouverture aussi


j ai un retour de volant correct , je peux faire mieux quand je tire sur la chasse mais cela induit vraiment trop de vibration dans l arbre avant , c est infermal des 60km/h donc je suis revenu au reglage que j avais


c est quoi le probleme ????????????????????? eux , moi

explique moi !!!!

il est difficile de commenter sans voir le bilan

SI ton véhicule tire c'est pas l'angle de para...mais un autre qui est mis en évidence par ton déréglage du para

Si tu as une rehausse l'angle de chasse et carro sont dans le vrac ainsi que l'alignement des essieux entre eux

[greg 74]

il est difficile de commenter sans voir le bilan

SI ton véhicule tire c'est pas l'angle de para...mais un autre qui est mis en évidence par ton déréglage du para

Si tu as une rehausse l'angle de chasse et carro sont dans le vrac ainsi que l'alignement des essieux entre eux

merci


le carrossage on ne peut le regler la dessus

la chasse , si je vais plus loin l arbre avant vibre a mort des 40 km/h donc il faut un compromis

les 2 essieux sont parfaitement en ligne grace aux barres panhard reglable

ce que je comprend pas pourquoi ils le mettent en ouverture alors que jeep dit pincement ???? et pourquoi tout a disparu au niveau mauvais feeling ???


faut que j essaie de trouver le bilan , j ai du le classer sans le faire expres avec des papiers du mag . mais la je viens de donner un carton entier au comptable .

[eric def 90 300 dti]

merci


le carrossage on ne peut le regler la dessus

la chasse , si je vais plus loin l arbre avant vibre a mort des 40 km/h donc il faut un compromis

les 2 essieux sont parfaitement en ligne grace aux barres panhard reglable

ce que je comprend pas pourquoi ils le mettent en ouverture alors que jeep dit pincement ???? et pourquoi tout a disparu au niveau mauvais feeling ???


faut que j essaie de trouver le bilan , j ai du le classer sans le faire expres avec des papiers du mag . mais la je viens de donner un carton entier au comptable .

Barre panhard aligne dans le sens latéral
mais dans le sens de roulage....
Car si tu as le train arrière en travers cela se reporte sur l'avant et donc tirage

Si tu touches la chasse le carrossage va etre HS

[greg 74]

Barre panhard aligne dans le sens latéral
mais dans le sens de roulage....
Car si tu as le train arrière en travers cela se reporte sur l'avant et donc tirage

Si tu touches la chasse le carrossage va etre HS

ok pardon pour le lateral

j ai verife aussi dans l axe toutes les mesures sont similaires au mm pres

la chasse , je l ai remis comme il l avait mis eux

[eric def 90 300 dti]

ok pardon pour le lateral

j ai verife aussi dans l axe toutes les mesures sont similaires au mm pres

la chasse , je l ai remis comme il l avait mis eux

tu fais comment pour remettre
Tu as un pont avec l'appareil qui mesure ?

[greg 74]

tu fais comment pour remettre
Tu as un pont avec l'appareil qui mesure ?

non

comme sur le zj il y a les cames de reglages de chasse , j ai fait des reperes ultra fins avec pointeau d opticien .

je peux ainsi revenir au reglage qui avait ete fait : desserage de l ecrou et rotation du boulon de maintien

[eric def 90 300 dti]

non

comme sur le zj il y a les cames de reglages de chasse , j ai fait des reperes ultra fins avec pointeau d opticien .

je peux ainsi revenir au reglage qui avait ete fait : desserage de l ecrou et rotation du boulon de maintien

attention
souvent quand on touche à la chasse on a une reistance du a l'angle de carro
donc ne pas oublier avant de faire un roulage d'aller controler tout tes modifs