Depuis presque 1 mois, je constate une baisse sérieuse de LdR dans le bocal du KZ.
Appoint régulier, le temps d'essayer de trouver la fuite...
... que je ne trouve pas...
Fin août, on part en vacances.
Avant de partir, je fais un check LdR, et pour la 1ère fois, j'en remets.
Pendant notre périple, la montée du Galibier, caravane aux fesses, fait grimper l'aiguille de T° à mi-course entre normal et zone rouge, chose que je n'avais jamais vue auparavant.
(alors que je tracte en permanence).
Avant de partir, et 1 ou 2 fois en vacances, le bouzin a boîté un peu au démarrage...
3 fois rien, mais pas habituel...
Il ne l'a pas refait depuis.
Du coup, une fois rentré, j'ai vérifié les dessous, pas de fuite évidente.
J'ai fermé les chauffages avant/arrière.
Moteur froid, j'ai marqué le niveau de LdR.
Il descend de 2mm en 1 nuit.
J'ai essayé de mettre le circuit LdR sous pression, mais le bouchon de radia déclenche à 0.6b, du coup, c'est pas probant...
De plus, je lui trouve une odeur pas habituelle, au démarrage...
J'essaie d'être optimiste, et de me dire que ça peut encore être l'alim' d'un chauffage qui perd dans l'habitacle,
mais je vous avoue, que là, j'y crois plus trop... aucune odeur dedans... (autre que l'essence des tronç'!)
Pour info, il est de 2000, 260Mkm.
Je l'ai depuis 4 ans, (acheté à 200Mkm), la culasse venait d'être changée...
... pas vraiment dans les règles de l'art, apparemment, vu ce que je me suis frappé il y a même pas 2 ans...
viewtopic.php?t=132361-KZJ95-y-a-soucis ... rage/page3
Voilà en j'en suis.
Preneur de toute bonne idée!
et tu ne trouvera pas pour autant d'eau dans l'huile..
c'est entre autre pour ca que nos moteurs ne supportent pas de depasser 100 ° ( sinon ca boue )sans risques contrairement a un circuit fermé qui peut prendre jusque 110 °
