Jo49 a écrit :En fait l'un n'empèche pas l'autre : si les amortos et ressorts ne sont pas adaptés, les boudins vont redresser l'assiette mais en créant des contraintes importantes, au contraire avec de bons ressorts et amortos les boudins vont juste avoir à gérer l'assiette sans forcer de trop. Le pneumatique est là pour gérer en fonction de la charge mais si à vide ton système d'origine est déjà au taquet ça n'ira pas.
A vide, sans la box donc, il n'y aucun souci. La hauteur est celle d'origine, pas de souci de comportement. Les lames sont en bon état, et je dirai de même pour les amortos.
Lorsque j'ai posé la box, l'ensemble s'est trop affaissé, le passage au niveau des ailes n'est pas suffisant, d'où l'idée des boudins pour retrouver une assiette et une hauteur correcte.
Si j'ai bien compris le principe des boudins c'est de limiter l'affaissement, mais de laisser tout de même les suspensions travailler correctement. J'ai bon ?
christian.styling a écrit :il est possible de trouver à la casse des lames ayant le gabarit et les dimensions souhaitées pour ajouter une ou deux lames à l'arrière (en pensant à monter des brides plus longues et une vis d'étoquiau plus longue) ; beaucoup de fourgons de livraison sont équipés de lames de ressort (ça soutient mieux la charge que les ressorts hélicoïdaux)
il y a des kits "add a leaf" tout faits qui permettent d'ajouter une lame neuve très épaisse et très raide
il y a des kits "load plus" comprenant une sorte de demi lame qui force le paquet de lames existantes en faisant comme un levier
il est possible de faire rebander les lames à chaud chez un chaudronnier spécialiste du trempage
(à froid, ça tient le temps de revendre le véhicule puis ça s'affaisse pire qu'avant)
Mais au final, quelles différences cela fera-t-il de renforcer les lames plutôt que de mettre des boudins ?
Dans mon usage, serait-ce possible de me dire les avantages / désavantages ? Notamment vu le porte-à-faux, une solution est-elle à privilégier ?
Tuscani, on apprend à tout âge ...
porte-à-faux, serait-ce mieux de mettre plutôt un couple lame / amortisseur adapté à la nouvelle charge ? Les deux ?
