Le moteur démarre mais cale immédiatement TOYOTA Runner V6 essence

[Bué jérôme]

tu as un capteur qui merde

regarde le faisceaux du papillon des gaz

nettoie l eletro d admission d air et controlle le cablage

et surtout controle le capteur de pression absolue j ai deja eu se bleme sur une essence

ou ta distri c est decalé

la courroie et son tendeur 10 000Km,

j'ai 2 débits mètre d'avances pour mes essais, L'"OBD 1" merdique (pont sur T-E1) me donne pas de code défaut (27-31-32-(35=baro pression)) ou différents en fonction de l'ECU utilisé je n'en ai que 2 pour mes essais et me dise rien ! dont un dont je n'arrive pas resetter un code clim 51, l'autre flash continuellement ?
Faut il que je commande un 3° ECU au US pour avoir les mêmes résultats
Papillon gaz contrôlé en valeur Ohm et position, et pas de code défaut.

?

[Bué jérôme]

tu es au gpl

si oui jeu aux soupapes et voir si elles grippent pas

Le gaz ne sert que moteur chaud et sur autoroute c'est à dire actuellement jamais, le système à été remis aux normes que pour le CT.

moteur neuf 10 000Km !

[Bué jérôme]

Tu a la doc du VZE ?

j'ai le trouble shooting en anglais pour le code 51 qui bloque le démarrage, c'est soit le bouton de clim sur on, soit le capteur du papillon ou le papillon qui reste bloqué, la sécurité du levier de ba mais bon en france on n'en a pas, à moins que tu ai une ecu de remplacement venant d'un BA ?, le neiman le faisceau ou l'ecu qui déconne
Il fait parti des codes qui ne s'effacent pas à la valise, ou tout seul car pas gardés en mémoire de toute façon

En plus de ce que dit Dédé83, pourquoi tu suspectais la clim ?

Et oui toute la doc que Pat à bien voulu me faire parvenir, + le Haynes et Internet !

Je n'ai plus de clim (gaz utilisé non conforme) pas sa courroie.
C'est une boite manuelle.

le 2°ECU viens des US donc boite auto,pas de problème il ne gère que le moteur 3VZ-E principalement, code 51 est la position du levier, dans mon cas non bloquant démarreur.

mais 2 ECU qui merdent en même temps et me donne pas de bons code défauts, mais toujours le même symptôme démarre et cale !

[dede83]

donc pas eux

[Bué jérôme]

donc pas eux

Va savoir... !

m'en référé à vos expériences, la mienne me dépasse,

j'ai moins de problèmes avec des Jag saab etc et leur OBD II il me dise tout et même sur mon Iphone ...

Çà fait bien 2 mois que je tourne autour, pas à temps plein

[le fou furieux]

salut

je sort du meme probleme apres refection moteur . as tu constaté lors des tentatives de demarrage une compression de la durite d'air en provenance du debit metre et allant au collecteur ? moi dans mon cas meme symptomes moteur tournant sur 2/3 secondes et a chaque fois que je voulais l'accelerer il calait.. en fait le volet du debit metre etait bloqué en position fermé donc pas assez d'air.. un bon nettoyage et c'est reparti

si ca peut aider

a+lff