Nouveau pneu TT chez COOPER : le STT PRO™

#1

Est-ce qu'il sera distribué ici, mystère...

Image 1.jpg

#2

Image 1.jpg

Le pictogramme en bas à droite, CROSS ROTATION COMPATIBLE

C'est vrai qu'avec certains dessins actuels, on finit par se demander si les pneus sont symétriques ou asymétriques.

Là ils précisent, on peut permuter de façon croisée (permutation controlatérale possible)

#3

bonne gueule ce pneu

Y faudrait une photo du stt à côté pour jouer au jeu des différences

#4

Voir même avec en plus un BF Km2

#5

ejeepsien a écrit :[ATTACH=CONFIG]88931[/ATTACH]

Le pictogramme en bas à droite, CROSS ROTATION COMPATIBLE

C'est vrai qu'avec certains dessins actuels, on finit par se demander si les pneus sont symétriques ou asymétriques.

Là ils précisent, on peut permuter de façon croisée (permutation controlatérale possible)

a condition que l'on demonte le pneu de la roue....
le manuf parle du pneu et jamais de son ensemble pneu/roue

#6

j'ai bien compris pourquoi il faut bouger les pneus en conservant leur sens de roulage.
mais il y a un truc que je ne pige pas ici : http://us.coopertire.com/Tire-Safety/Ti ... ation.aspx

ils precisent qu'on ne peux le faire avec des assymetriques ou unidirectionnels.
les changer de coté changent leur sens et sur du unidirectionnel c'est evidant que ca le fait pas... alors ca a un rapport avec leur placement juste sur ce type de pneu?

car ca sous-entendent qu'avec des pneus multidirectionnels on peux leur changer le sens de rotation?!?
j'ai d'ailleurs lu que si le deport des jantes av et ar sont differents, alors dans ce cas, il faudra les demonter.
alors? mauvaise com des fabricants?

#7

dede a écrit :bonne gueule ce pneu
Y faudrait une photo du stt à côté pour jouer au jeu des différences

ils se ressemblent pas mal quand même...

peut être les crampons laréraux...plus prononcés sur celui ci

#8

mimouss a écrit :j'ai bien compris pourquoi il faut bouger les pneus en conservant leur sens de roulage.
mais il y a un truc que je ne pige pas ici : http://us.coopertire.com/Tire-Safety/Ti ... ation.aspx

ils precisent qu'on ne peux le faire avec des assymetriques ou unidirectionnels.
les changer de coté changent leur sens et sur du unidirectionnel c'est evidant que ca le fait pas... alors ca a un rapport avec leur placement juste sur ce type de pneu?

Salut,

Lorsque le pneu est asymétrique :

- si tu ne le démontes pas de la roue, en le passant de l'autre côté tu vas changer son sens de rotation = pas bon

- et si tu le démontes de la roue pour garder son sens de rotation, l'extérieur (outside) passe en intérieur (inside) = pas bon

mimouss a écrit : ca sous-entendent qu'avec des pneus multidirectionnels on peux leur changer le sens de rotation?!?

C'est juste que tu peux les démonter puis les remonter, en gardant d'un côté à l'autre leur sens de roulage

#9

ejeepsien a écrit :Salut,

Lorsque le pneu est asymétrique :

- si tu ne le démontes pas de la roue, en le passant de l'autre côté tu vas changer son sens de rotation = pas bon

- et si tu le démontes de la roue pour garder son sens de rotation, l'extérieur (outside) passe en intérieur (inside) = pas bon

C'est juste que tu peux les démonter puis les remonter, en gardant d'un côté à l'autre leur sens de roulage

oui oui , techniquement j'ai compris. mais c'est commercialement parlant que je ne pige pas!
sur cooper us ils preconisent une permutation tout les 5mkm.
jme vois pas mettre presque 100€ 3 a 4x par an pour gagner 5% de longevite!
et je vois pas trop un fabricant preconiser ca aussi... c'est la ruine sinon!

#10

mimouss a écrit :oui oui , techniquement j'ai compris. mais c'est commercialement parlant que je ne pige pas!
sur cooper us ils preconisent une permutation tout les 5mkm.

C'est indiqué en miles, grosso modo tous les 10 000 km. Pour avoir une usure vraiment uniforme.

mimouss a écrit : jme vois pas mettre presque 100€ 3 a 4x par an pour gagner 5% de longevite!

Sur le Defender je permute avant / arrière du même côté. Lorsque je pose les roues hiver / dépose roues TT (et vice versa)

mimouss a écrit : et je vois pas trop un fabricant preconiser ca aussi... c'est la ruine sinon!

De toute façon, en cas de tout terrain, tu es amené à démonter les roues pour nettoyer. Surtout si tu dégonfles en TT il y a de la saleté qui s'infiltre entre la roue et le pneu.

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