geometrie

[nissanterrano]

Merci pour les infos Éric
Vu que le pajero ne va quasiment plus rouler sur route, dans un premier temps ça va rester comme ça car pour corriger les défauts :je sais pas faire
Si un jour tu intervient en bretagne,y aura à boire et à manger et tu seras le bienvenue
Merci encore

[eric def 90 300 dti]

Merci pour les infos Éric
Vu que le pajero ne va quasiment plus rouler sur route, dans un premier temps ça va rester comme ça car pour corriger les défauts :je sais pas faire
Si un jour tu intervient en bretagne,y aura à boire et à manger et tu seras le bienvenue
Merci encore

OK
Mais le seul Hic

tu va bouffer du pneu..... et je pense assez rapidement

[eric def 90 300 dti]

Merci pour les infos Éric

Si un jour tu intervient en bretagne,y aura à boire et à manger et tu seras le bienvenue
Merci encore

Je viens de regarder mon planning
j'ai pas de formation en Bretagne et surtout pas en Geo Expert

[nissanterrano]

OK
Mais le seul Hic

tu va bouffer du pneu..... et je pense assez rapidement

Ok jvais surveiller ça et te tiendrait au courant

[edefaverney]

on peut aussi s'aider de cela

Attention, c'est pour le Terrano, ça ne convient peut-être pas pour le Pajero!!!

[vincent sch]

Salut

Tien, je me faisais la même réflexion. Est ce que le Pajero aurait exactement le même train avant que le T2?

A plus

Vincent

[nissanterrano]

Salut

Tien, je me faisais la même réflexion. Est ce que le Pajero aurait exactement le même train avant que le T2?

A plus

Vincent

En tout cas ce soir y roulait droit le pajero

[eric def 90 300 dti]

Voilà avec quoi je travaille sur ton véhicule dans mes stages

MITSUBISHI PAJERO II BREAK 5P 08-1997->07-2000 2.8D 125 8V Turbo 4X4 (92kW) -4M40- A4 à partir de 1997-08 jusqu'à 2000-07

Train avant : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0°25' ±0°16'
Train avant : Carrossage
Réglable 1° ±0°30'
Train avant : Chasse
Réglable 3°05' ±0°30'
Train arrière : Parallelisme
Pincement (Non rég.) 0°
Train arrière : Carrossage
Non réglable 0°

Train avant : Réglage

Réglage de la chasse

- Le réglage de l'angle de chasse s'effectue par la rotation de l'axe du triangle de suspension supérieur.
- Si l'on tourne l'axe d'un demi-tour cela correspond à une modification de la chasse de 17'.
- Attention au rehausse il faut équilibrer chasse et carrossage e,semble pour éviter le blocage de reglage




Réglage du carrossage

- Le carrossage se règle par les cales situées entre le triangle de suspension supérieur et le châssis.
- Un total de 4 mm d'épaisseur est normalement nécessaire pour la valeur standard.
- Une épaisseur de cale de 1 mm va modifier le réglage du carrossage de 13'environ.
- Rehausse fausse les valeurs on s'approche au plus près avec un équilibre sur les deux cotés

[nissanterrano]

Merci eric

[eric def 90 300 dti]

Merci eric

de rien

et avec le temps dans mon domaine je commence a avoir de la doc......