Bougies préchauffage terrano 3l di

[joss 06]

Salut

A la lecture des posts de Vincent j'ai commande quatre bougies de prechauffage pour mon t2. Pas en céramique hein!!
Y a t'il des précautions particulières a prendre pour les monter?
Il faut tomber l'inter cooler et on y accède ou c'est le bordel en dessous?
Des trucs à vérifier quand on est par la?

Merci de vos conseils.

@+++

[dede83]

oui les compressions

[joss 06]

oui les compressions

Quelle utilite? Il fume pas, ne chauffe pas,ne fait pas d'huile... Il est neuf. Il n'a meme pas 200000!

[christophe79]

il te faudra une vrai grande clé a bougie, prévois avant de tout démonter, pas comme moi

[joss 06]

il te faudra une vrai grande clé a bougie, prévois avant de tout démonter, pas comme moi

Ça sent la galère vecue ça...

[vincent sch]

tige centraleSalut

Une clé tube hexagonale de 12. J'ai trouvé cela chez Facom et cela passe pile poil.

L'idée de faire les vérif des compressions pendant qu'on y est ne coute que la valise des manos prévus à cet effet. Il y a Dema France qui commercialise une valise sympa. Comme tu remplaces les bougies, autant en désosser une et lui sortir la tige centrale, puis passer un filetage sur la tête du corps creux de la bougie et monter le kit mano et hop un test de compression pour se rassurer.

Attention à la clé héxagonale de 12. Faut trouver celle qui est hexagonale coté tête et ronde sur le reste du corps. Celle ci passe tout juste.

Attention à bien nettoyer les puits avant de démonter les bougies: Ce n'est pas le moment de laisser tomber de la crasse dans le moteur quand on change les bougies.

A plus

Vincent

[joss 06]

tige centraleSalut

Une clé tube hexagonale de 12. J'ai trouvé cela chez Facom et cela passe pile poil.

L'idée de faire les vérif des compressions pendant qu'on y est ne coute que la valise des manos prévus à cet effet. Il y a Dema France qui commercialise une valise sympa. Comme tu remplaces les bougies, autant en désosser une et lui sortir la tige centrale, puis passer un filetage sur la tête du corps creux de la bougie et monter le kit mano et hop un test de compression pour se rassurer.

Attention à la clé héxagonale de 12. Faut trouver celle qui est hexagonale coté tête et ronde sur le reste du corps. Celle ci passe tout juste.

Attention à bien nettoyer les puits avant de démonter les bougies: Ce n'est pas le moment de laisser tomber de la crasse dans le moteur quand on change les bougies.

A plus

Vincent

Ok merci du conseil pour la clef de Douze.
Prendre les compressions jeune pense pas le faire car si elles étaient mauvaises je ne ferai pas les travaux de réfection... Est ce vraiment valable de déclasser,deculasser changer la segmentation, resurfacer, roder.... Bref quel bordel, autant changer de camion!

[vincent sch]

Salut

Effectivement, s'il fallait tout refaire ce ne serait plus la peine. M'enfin, sans compression ni analyse d'huile, tu n'es sûr de rien et tu ne peux pas envisager sereinement de partir loin avec ton véhicule.

A plus

Vincent

[Db]

La clef creuse de 12 Facom, voilà ce que j'en ai fait :

Suppression de la partie coudée
Un petit coup de tour sur le bout pour réduire le diamètre extérieur et passer plus à l'aise.
A la place de la partie coudée un carré femelle brasé pour pouvoir y mettre une clef dynamométrique.

Le démontage suivant est plus sûr si ça a été serré dans les normes. C'est qu'elles sont fragiles ces bougies au démontage.

[joss 06]

La clef creuse de 12 Facom, voilà ce que j'en ai fait :

Suppression de la partie coudée
Un petit coup de tour sur le bout pour réduire le diamètre extérieur et passer plus à l'aise.
A la place de la partie coudée un carré femelle brasé pour pouvoir y mettre une clef dynamométrique.

Le démontage suivant est plus sûr si ça a été serré dans les normes. C'est qu'elles sont fragiles ces bougies au démontage.

Super la clef, ça doit faciliter la chose!
Vincent l'analyse d'huile à été faite à l'achat il y a un an. Tout était dans le vert, rien à dire. Mon T2 a juste tracté trois fois par an sur 160 kms, transporte beaucoup de paille. Mais jamais tiré sur la gueule, jamais 150 sur autoroute,jamais de 4x4. La.seule merde c'est mon foutu pont arrière c200 ou le glissement limité est hs, j'avais mis la photo de l'huile pourrie avec un bout de ferraille...
Mis à part tous les bruits de caoutchouc et autres silent bloc fatigués il me.semble bien. Je n'ai pas peur se partir à l'autre bout du monde avec!