Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
christian.styling a écrit :révision de quoi ? vidange // changement de filtres et graissage transmission... mais TOI t'es assez grand pour "voir" si quelque chose fonctionne mal... c'est pas la peine de dépenser mille €uros pour qu'on te dise que tout va bien... ensuite à 30 ou 40 000 KM faut remplacer l'huile des boites et des ponts... tous les deux ou trois ans le liquide des freins et le liquide de refroidissement... enfin moi je pratique comme ça. un petit mécano qui fait bien son boulot et pis c'est tout !
J ai pas les memes relation avec mon concess que toi et le tient...
mon Patrol n'est jamais allé en concession Nissan et il va sur ses quinze ans et 170 000 km, en pleine forme. mon mécano est intervenu sur un problème d'embrayage, un problème d'alimentation gasoil et sinon, m'a remplacé des pièces d'usure genre garnitures de freins / amortisseurs etc... sinon rien à signaler
mon Defender est allé en concession Land-Rover où on m'a remplacé gratos la centrale clignotants qui déconnait (fusibles grillés en chaine...) et ça les choque pas que je fasse mon entretien ailleurs...
sur l'un comme sur l'autre le graissage de la transmission est fait très souvent : soit par moi tous les 2 ou 3 000 KM soit par mon mécano à l'occasion d'une vidange tous les 10 000 KM...
christian.styling a écrit :mon Patrol n'est jamais allé en concession Nissan et il va sur ses quinze ans et 170 000 km, en pleine forme. mon mécano est intervenu sur un problème d'embrayage, un problème d'alimentation gasoil et sinon, m'a remplacé des pièces d'usure genre garnitures de freins / amortisseurs etc... sinon rien à signaler
mon Defender est allé en concession Land-Rover où on m'a remplacé gratos la centrale clignotants qui déconnait (fusibles grillés en chaine...) et ça les choque pas que je fasse mon entretien ailleurs...
sur l'un comme sur l'autre le graissage de la transmission est fait très souvent : soit par moi tous les 2 ou 3 000 KM soit par mon mécano à l'occasion d'une vidange tous les 10 000 KM...
je ne doute pas sur le bon entretient de ton véhicule...
c est simplement que la concess c est la tatie de ma chère et tendre, donc j ai des tarifs plus que correct et en cas de revente les factures land seront un plus
christian.styling a écrit :si tu lis le manuel du bon conducteur de DEF qui est livré avec le véhicule, tu verras qu'ils donnent des conseils pour faire l'entretien sans aller à la concession (!) et qu'ils expliquent ce qui se passe si on fait le plein avec de la boue pétrolifère (raid t'es militaire? je fais plutôt des balades africain) et ils donnent les conseils pour que tout se passe au mieux normalement, grâce à l’électronique (!) le moteur s'adapte à ce qu'on lui fait ingurgiter mais jusqu'à un certain point... donc il faut rapprocher la fréquence des entretiens. grâce au couple électronique & common-rail l'auto-nettoyage du FAP n'est pas un problème.
le problème c'est pour ceux qui devraient rouler avec un véhicule essence et persistent dans le diesel... en ville de l’électrique ou de l'essence ! pour le diesel il faut "rouler"... sinon ça merde !
Le GO du Maghreb a plus de souffre, mais a part ça.....................faudra m'expliquer.
_______________________________________________
Ford F150 Raptor avec cellule Trip and Fisch N°040.
Iveco 4x4 3C Cartier ex Raid Lover (vendu)
KZJ90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
pat 25 a écrit :Le GO du Maghreb a plus de souffre, mais a part ça.....................faudra m'expliquer.
pendant un moment, en France métropolitaine il y avait un acheteur indépendant et
un importateur que j'avais comme client m'avait dit que tout le monde utilisait comme base un gasoil générique dans lequel chaque distributeur ajoutait ses recettes secrètes d'additifs
sauf pour ce réseau et il avait prononcé le mot boues pétrolifères en me recommandant de faire le plein n'importe où mais pas là.
pat 25 a écrit :Le GO du Maghreb a plus de souffre,
d'après le livret fourni avec le DEF il faut faire les changements de filtres et les vidanges de façon plus rapporchée mais ça pose pas de "gros" problème
d'après un copain qui a le même moteur dont on cause et qui va souvent au Maroc il est pas mal comme précaution de mettre une dose d'additif à chaque plein
moi je pratique comme ça. un petit mécano qui fait bien son boulot et pis c'est tout !
