Presentation TOY J10 UZJ100 4,7 + demande info boite auto et graissage

[Slovak]

Bonjour a tous les geeks du 4x4 ! .)

je me presente , je suis francais mais je vis depuis annees dans les contrees de l est, ancien 4x4iste amateur level 1 en Niva, j ai du arreter pour diverses raisons, mais cela m a toujours manque, et des que l occasion s est presente je me suis fais un petit plaisir nomme Toyota J10 UZJ100

Voir les photos sur mon profil,

Vehicule >
UZJ100 4,7 245ch de 2000, 215000km full options boite auto, equipe raid, rehausse, treuils AVT/ARR la totale, le gars avant c est fait plaisir ,) la bete a presque 3Tonnes
l ancien proprio l a fait upgrade chez une societe specialise la dedans en slovaquie, tout en ARB etc etc blocage etc


Utilisation >
WE et occasionel, tank familial pour balades routes et chemins, vehicule principal sur neige, je suis adepte du camping sauvage hivernal, et un peu de TT forets en solo ou bientot avec un pote qui a un Defender EX-Army
c est mon vehicule hobby, et en 2016 je voudrai commencer par faire faire un petit rally regional et + si affinites

Conso >
20L a l achat, apres changements bougies, nettoyage papillon air + filtres air etc etc je suis a 16,7-18l pied leger 90-110 MAX sur autoroute

Entretien >
Hors reseau TOY hors de prix, pieces neuves UK, DE, EST, etc etc vehicule entretenu par un ami mecano, entretien suivi, filtes, silentblocs etc
Je touche un peu en mecanique, je sais faire l entretien basic et l identification des problemes, mais pour des raisons de temps et d argent ( mecano bon prix ) je sous-traite,
Huile moteur additive au graphite et pareil pour l essence ( je sais j ai une fixation pour le graphite,) )

Voila,

J aurais quelques questions concernant la boite auto et les divers graissages a effectuer

concernant la boite, que representent ces lettres la / utilisation ?
R marche arr ca ca va ,)
N a utiliser au feux pour soulager la boite, ou juste a utiliser lorsqu on passe en rapport court de H a L sur boite de transfert?
D marche avant
2 la boite ne va pas plus haut qu au 2eme rapport ?
L premiere longue ?

L ancien proprio a ete assez evasif la dessus, en TT j utilise le D mais quand ca n avance plus je passe en D rapports courts?
Quelle configuration mettre si , bien charger je descends une pente assez raide, genre herbe mouillee, route champetre detrempee


H boite longue > normal
N a qui sert ce neutre ?
L boite courte

PWR >autorise a monter plus haut dans les tours ? ( vu deja la puissance ca sert a quoi? )

O/D > +500tours mn de puissance a bas regime, depassement rapide etc?

2ND > demarage boue / neige en 2 ?

Voila pour la boite

Concernant le graissage, je veux graisser avec de la graisse graphite ( graisse belge MARLY graphitee ), juste pour voir si j oublie pas un endroit

il y a les cardans aux roues avant,
les 2 croisillons de cardans sous la voiture et les 2 cardans

Donc 6points a graisser sous le vehicule, pour quelle periodicite?

Voila, j espere ne pas avoir ete trop long,

Merci pour vos reponses,

[Pat]

Salut et bienvenu chez nous

Pour la périodicité; elle est variable selon l'usage, de tous les jours si tu roules dans l'eau à tous les 5000km/6 mois si tu ne fais que de la route tranquille, ça doit être écrit sur le paresoleil conducteur en principe.

Pour la graisse au graphite, je ne connais par celle que tu cites, par contre pour les cardans, il ne s'agit pas de graisseur comme pour les croisillons, si tu veux changer la graisse sous les soufflets, cela ne fait pas de mal, mais je déconseillerais une vraie graisse au graphite, qui est pateuse et va se retrouver centrifugée, car les cardans tournent plus vite que les arbres et il faut une graisse à cardan, équivallent 'un mélange de graisse à sabot et de fond de bidon d'huile qui ne coute pas grand chose , donc le mieux est l'ennemi du bien.

Même pour les simples croisillons, une graisse recommandée mais appliquée réguliérement, donnera le même résultat question longévité pour moins cher (z'ont essayer de me refilé un pot de 1kg à 78 € HT de graisse marine top du top hier, j'ai faillie mourrir )