je viens d'installer la sonde electronique (sorte de boitier noir, parait que c'est pour amplifier l'impulsion).
j'ai trouvé derrière le tableau bord de la navara 99 les 2 fils qui viennent de la sonde.
je fais un test... RIEN.... je teste avec la sonde standard pour voir si ca ne vient pas de terratrip. ça fonctionne.
Je pensais la polarité de la sonde d'origine, j'inverse pour voir, rien non plus.
est ce que pour vous les posseuseurs de navara D22, ca fonctionne avec la sonde d'origine? si oui avec quelle fils exatement et usage d'une boite noir?
merci
jéjé
navara
Sonde terratrip electronique for nissan navara????
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re: Sonde terratrip electronique for nissan navara????
Salut Jéjé
Y'a pas un potentiomètre de réglage sur ta sonde électronique de Terratrip?
Si oui, c'est lui qu'il faut régler pour bien "accrocher" l'impulsion.
Y'a pas un potentiomètre de réglage sur ta sonde électronique de Terratrip?
Si oui, c'est lui qu'il faut régler pour bien "accrocher" l'impulsion.
On la r'fait, on la r'fait!
(PAJERO DiD 2002 BVA) -> Outlander PHEV1 -> Golf GTE -> Outlander PHEV2 -> Mercedes GLA 250e -> Compass 4xe
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Oui y a potentiomètre mais
oui il y a potentiomètre, i fait en grosso modo (bas, moyen et haute) mais comment le regler?
faut-il rouler et le passager, fait tourner le potentiomètre jusqu'à ca le terratrip fonctionne?
jéjé
navara
PS: dans certains forum, on dit que ça ne marche pas le DSI sur la navara... est ce exact?
faut-il rouler et le passager, fait tourner le potentiomètre jusqu'à ca le terratrip fonctionne?
jéjé
navara
PS: dans certains forum, on dit que ça ne marche pas le DSI sur la navara... est ce exact?
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re: Sonde terratrip electronique for nissan navara????
La méthode que j'ai toujours utilisée pour régler le potar du DSI (3 véhicules différents):
* brancher un voltmètre ANALOGIQUE entre la sortie du DSI et la masse; pas besoin d'un appareil cher, une simple m...e à 10EUR fait l'affaire, mais PAS en numérique.
* dans un lieu dégagé (perso je le fais sur un parking +/- vide) rouler au pas sur le ralenti
* pendant que le 4x4 avance, tourner doucement le potar d'un bout à l'autre de sa course.
Normalement, sur une certaine plage de la course (+/- grande selon le véhicule et la vitesse) tu devrais voir l'aiguille du voltmêtre osciller entre 0 et 5 ou 12 volts; suivant les cas l'aiguille n'a même pas le tps d'atteindre la valeur avant de retomber à 0, remonter, retomber, etc (comme les clignotants belges
); c'est pour ça qu'un voltmètre numérique est inadapté.
Tu te cales au milieu de cette plage de fonctionnement et c'est OK, y'a plus qu'à étalonner le Terratrip
* brancher un voltmètre ANALOGIQUE entre la sortie du DSI et la masse; pas besoin d'un appareil cher, une simple m...e à 10EUR fait l'affaire, mais PAS en numérique.
* dans un lieu dégagé (perso je le fais sur un parking +/- vide) rouler au pas sur le ralenti
* pendant que le 4x4 avance, tourner doucement le potar d'un bout à l'autre de sa course.
Normalement, sur une certaine plage de la course (+/- grande selon le véhicule et la vitesse) tu devrais voir l'aiguille du voltmêtre osciller entre 0 et 5 ou 12 volts; suivant les cas l'aiguille n'a même pas le tps d'atteindre la valeur avant de retomber à 0, remonter, retomber, etc (comme les clignotants belges
); c'est pour ça qu'un voltmètre numérique est inadapté.Tu te cales au milieu de cette plage de fonctionnement et c'est OK, y'a plus qu'à étalonner le Terratrip
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