Le pneu a une chambre principal qui sert de réserve d'air pour gonfler, à la demande, trois chambres annexes
Pourquoi faire ? Pour modifier le relief de la bande de roulement, qui de base se présente ainsi :
En dilatant les chambres sous-jacentes on change la sculpture pour modifier adhérence et accroche selon le terrain
C'est chouette de travailler comme designer de pneu dans un grand bureau d'études