Diverse questions pour l'avenir de mon 413

[T0p4Ze]

Tu ne m'emerdes pas du tout.

Par contre c'est compliqué d'expliquer comment mesurer la profondeur du pinion (c'est à ça que sert la cale).

Voici une autre vidéo (en anglais désolé, mais y'a que ça)



Ce qui nous interresse commence à 7,34.

Il utilise un outil micrométrique spécifique pour mesurer la profondeur... Mais ça vaut un cul...

Perso je le fais tout à la peinture et j'ai même un pote qui le fait à la main (c'est un vieux qui en a fait des centaines... Il remonte et règle un couple conique en 10mn... truc de ouf !

Si tu me files ton numéro, je peux t'appeler demain soir pour t'expliquer la technique.

J'avais vu cette vidéo récemment, visuellement je comprend à peu près mais vocalement c'est pas ça, je connais pas trop mal l'anglais informatique et électronique mais le mécanique la c'est 0

On va éviter de perdre un cul pour un outil qui va servir très très peu

Par contre j'accepte volontiers ta proposition je te pm mon numéro.

En revanche je faire les courses pour la quincaillerie.
Je résume :

• Peinture à couple connique
• Un comparateur à aiguille et son support
• Un dynamomètre ou leur espèce de clé utilisé dans les vidéos dont je ne connais pas le nom

J'espère ne rien oublié.

Merci bien Bebop.

[vitarentais]

je me suis attaque=é au mien hier, rien de bien sorcier, pour le réglage aucun outil, donc j'ai commencé à l'œil puis j'ai enduit avec de la graisse au lieu de la peinture, le résultat est similaire, sauf que la marque est moins nette, mon soucis à moi ce sont les roulements, dont je ne trouve pas d'équivalence enfin avant que l'on ne m'aide, par contre je ne suis pas sur de la contrainte à donner au pignon d'attaque, du coup je serre et desserre, l'avantage c'est que j'ai trois nez de pont et un seul va me servir, donc je m'entraine et j'ai gardé un réglage d'origine.

[Bebop]

par contre je ne suis pas sur de la contrainte à donner au pignon d'attaque, du coup je serre et desserre, l'avantage c'est que j'ai trois nez de pont et un seul va me servir, donc je m'entraine et j'ai gardé un réglage d'origine.

euh...

Tu dois utiliser une bague d'écrasement neuve à chaque fois que tu touches à la contrainte ! Sinon tu vas faire une grosse merde qui va s'autodétruire toute seule...

[vitarentais]

bague neuve veut dire sortir le roulement, etc et ça coute un bras tout, ça, en fait j'ai un nez de pont avec les roulements hs, la total chez Suz, me coute la bagatelle de 300€, je vais chercher un nez de pont sans jeu.

[Bebop]

bague neuve veut dire sortir le roulement, etc et ça coute un bras tout, ça

Une bague et deux roulements ça te coute moins de 100 balles.

[vitarentais]

si tu a de bonnes adresses suis preneur, pas trouver mes roulements ailleurs que chez Suz, même les fournisseurs auto, ne les ont pas

[Bebop]

sans les roulements (j'en ai toujours un dans la caisse de pièces, avec un couple conique de rab) :

http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki/s ... l-kit.html

avec les roulements :

http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki/s ... -kits.html

Si tu sors les anciens roulements, il y a une ref dessus, et avec ça tu trouves tout. Perso j'ai un vendeur SKF pas loin de chez moi et il a toujours récupéré ce que je voulais en moins de 2 jours avec la ref.

[Bebop]

[T0p4Ze]

Merci Bebop j'ai compris avec la vidéo mais surtout via le coup de téléphone, je te tiens au jus pour l’avancement, normalement j'attaque mercredi .

Faute de pouvoir te payer un coup, je te paye un coup virtuel .

Par contre que penses tu de ce comparateur à fuir ou acheter http://www.mecatechnic.com/OUT_UO10180_ ... e-auto.htm + son pied http://www.mecatechnic.com/OUT_UO10190_ ... e-auto.htm

Par contre je trouve pas de clé dynamométrique dynamique pour l'instant .

[vitarentais]

Merci là j'avais pas du tout cherché chez eux, et excusez moi pour toutes ces incursions, bon courage et maintenant je vais commander