PROBLE DIFFERENTIEL CENTRAL SUR KZJ 90

[GARMIN2001]

Bonjour

Encore un problème de boite de transfert sur mon KZJ 90 (4x4 permanent)
Suis je le seul ? ou est ce une "maladie" ?
Je dirais plutôt que c'est une casse du différentiel central :

Courtes avec blocage central : il est en 2 roues ( j'avoue, je ne sais pas si c'est les AV ou AR)
Longues avec blocage central : il roule ! mais là aussi je ne sais pas si il est en 4 ou en 2 !
Longues sans blocage : il n'avance plus ! = point mort

J'ai eut le même problème en 2012 à 192 000 Km !
Pareil : alors que je suis en ballade, donc en courte, d'un seul coup je me rend compte qu'il ne grimpe plus rien ! forcément il n'est plus qu'en 2 roues ! Ca arrive, sans bruit, dans un endroit cool, pas dans un endroit où l'on galère, pas dans des endroits où il pourrait y avoir des reprises d'adhérence !
En 2012 j'avais mis çà sur le compte d'une usure "normale".
Le garage avait changé pas mal de choses, j'avais vu le différentiel explosé .... je ne me souviens plus mais entre 1 000 et 2 000 € ...

Là, je suis à 199 260 km donc 7 260 km après la réparation ...
Autant un pilotage Hard peut être responsable de problème de suspensions etc ... mais là ...

Bien évidement je m'arrête pour passer en courte ! et je suis en monte classique 235 x 85 x 16
je fais de la rando 4x4 classique ! pas du franchissement hard où l'on essai 10 fois de franchir un truc

La seule chose que je fais, c'est pour le passage de courte en longue : je suis donc en 5 courte : tout en restant Débrayé ( et sans accélérer !) je passe au PM puis de courte en longue puis en 2 la j'embraye doucement ! Mais je fais ca depuis que je l'ai (157 000 km) et je crois savoir que je ne suis pas le seul !

Vos avis ? (à part changer de mécano !)

Peut être trouvé une boite de transfert plutôt que de la re-réparer avec plus ou moins de succès ! qui aurais des adresses pour réparation ou pièces d'occas ?

En réfléchissant, j'ai cru que c'était un demi arbre AR (un cardan cassé m'aurais gêné pour le retour ...)
j'ai donc essayé 2 trucs qui me font dire que ce n'est pas un demi arbre AR
- en courte (donc central bloqué) je lève les roues AR une par une : aucune ne tourne ! donc normal ! donc pas de demi arbre de cassé
- en longue sans blocage central : je bloque le différentiel du pont AR donc avec un demi arbre cassé, il devrait avancer sur 3 roues .... niet !!
donc c'est bien (hélas ... ) un pb de différentiel central .... non ?

[dede83]

La seule chose que je fais, c'est pour le passage de courte en longue : je suis donc en 5 courte : tout en restant embrayé ( et sans accélérer !) je passe au PM puis de courte en longue puis en 2 la je ré-embraye ! Mais je fais ca depuis que je l'ai (157 000 km) et je crois savoir que je ne suis pas le seul !

[nissanterrano]

On peut passer de courtes en longues en roulant
Ensuite pour être en 5 courte,autant passer en 2 longues

[nissanterrano]

La seule chose que je fais, c'est pour le passage de courte en longue : je suis donc en 5 courte : tout en restant embrayé ( et sans accélérer !) je passe au PM puis de courte en longue puis en 2 la je ré-embraye ! Mais je fais ca depuis que je l'ai (157 000 km) et je crois savoir que je ne suis pas le seul !

Moi je comprends qu'il passe du 5eme rapport en courte sur le 2eme rapport en longues en roulant

[dede83]

ben moi je voie qu il débraye pas

[GARMIN2001]

Moi je comprends qu'il passe du 5eme rapport en courte sur le 2eme rapport en longues en roulant

c'est çà ! j'ai modifié mon message c'est plus clair ! mais ... le problème n'est pas là !!!!

j'ai trouvé boite de transfert d'occas à 1 350 € .....

[pat 25]

Pas bien ça.....................

[nissanterrano]

ben moi je voie qu il débraye pas

Mais il peut passer de courtes à longues en roulant
Sans rien casser bien sûr

[pat 25]

C'est pas fait pour, il faut s'arrêter pour passer de courte en longue et le contraire aussi, je ne connais pas de 4x4 ou tu peux le faire.

[dede83]

forester

mais chuttttttttttttttt