Modérateur : valJeep
erreur je suis dispo tous les après midicnrjeep a écrit :Merci pour ta précieuse contribution tes conseils me seront utiles vu que je ne doute pas un seul instant de ton savoir et de ton emploi du temps surchargé.............je ferai plus de recherches avant de poser une question dorénavant
A bientôt
Bonjour,gazadonf a écrit :Tiens en parlant de question con, c'est quoi la différence entre l'ATF+4 que préconise la doc et de l'huile PSF-Y qu'on trouve maintenant chez les grossistes du coin???
Hormis le fait qu'il faut éviter les mélanges douteux bien entendu.
'vais aller prendre un aspirine là....................... bobo la tête.maman94 a écrit :Bonjour,
A ben ça, c'est une bonne question.
La question se posait aussi pour le WJ. Un fameux bulletin technique (mis en avant chez J**pst*ck) précise qu'il ne faut y mettre que du MS5391 comme à sa sortie d'usine.
Cependant le fluide MS9602 (ou ATF+4) est rétrocompatible mais pas miscible avec le MS5391. Le WJ serait only MS5931 , le KJ MS9602, le TJ en fonction des années.
Aucun véhicule listé MS5391 ne devient MS9602. Seuls ceux listés MS9933, MB341 passent en MS9602.
D'où, j'en ai conclu que le bulletin s'adresse aux véhicules équipés de MS9933 et MB341 qui doivent passer en MS9602.
Que ceux en MS5391 restent en MS5391. Qu'il ne faut pas mixer MS9602 avec MS5391. Qu'en cas de passage MS9933 vers MS9602, il faut faire une vidange totale.
Après une longue recherche sur internet, je suis en mesure de dire que l'on peut trouver des fluides de DA compatible et non MOPAR. Par exemple de la Motul Multi HF compatible MS5391 (fiche technique de motul faisant fois).
Comme d'hab (voir les huiles de BVA 4134 et MB 236.14 etc) beaucoup de désignations maison d'un produit standard histoire de vendre.
De ce que j'en ai compris, pour la DA, les différences pourraient être entre minérale et synthétique (mais suis pas sûr). Sachant que la couleur ne permet pas de faire la différence (chez motul sont toutes vertes).
Voila,
Effectivement, c'est juste bien prise de tête.gazadonf a écrit :'vais aller prendre un aspirine là....................... bobo la tête.
Ben vi mon conard (savant mélange de cochon et de canard :diabledede83 a écrit :si c est a moi que tu pose la question
Marrant, me serait pas venu à l'idée de mélanger les deux...dede83 a écrit :PSF-S: power steering fluid :huile de direction assistée
pour moi c est miscible
mais je resterais sur de la atf 3 ou plus
) Le site Uk de chez Ravenol nous dit que PSF-Y : "RAVENOL PSF-Y Fluid meets and exceeds the following manufacturer requirements: Chrysler 05098158A, MS-5931, MS-9933, 04883077".gazadonf a écrit :Tiens en parlant de question con, c'est quoi la différence entre l'ATF+4 que préconise la doc et de l'huile PSF-Y qu'on trouve maintenant chez les grossistes du coin???
Hormis le fait qu'il faut éviter les mélanges douteux bien entendu.
Ah bah tu vois, quand tu fais un effort de rédaction, c'est tout de suite plus compréhensible...maman94 a écrit :Le site Uk de chez Ravenol nous dit que PSF-Y : "RAVENOL PSF-Y Fluid meets and exceeds the following manufacturer requirements: Chrysler 05098158A, MS-5931, MS-9933, 04883077".
Donc, dans ce cas, d'après le bulletin technique (19-005-03 du 29 Août 2003), c'est du tout bon pour WJ, et TJ 97 à 2002.
Bien plus simple!
ca ressemble a un bon vieux coup marketing!gazadonf a écrit :Tiens en parlant de question con, c'est quoi la différence entre l'ATF+4 que préconise la doc et de l'huile PSF-Y qu'on trouve maintenant chez les grossistes du coin???
Hormis le fait qu'il faut éviter les mélanges douteux bien entendu.
Surtout pas, merci à toi!gazadonf a écrit :Ah bah tu vois, quand tu fais un effort de rédaction, c'est tout de suite plus compréhensible...
Merci pour l'info.
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