homologation hzj76

[platplat]

Ton pote, il a pas cassé un moteur parce qu'il ne s'est pas arreté en traversant la France.

Y'a une autre raison.

[berguefour]

Ton pote, il a pas cassé un moteur parce qu'il ne s'est pas arreté en traversant la France.

Y'a une autre raison.

Probab' mais il ne me l à pas dit... les joints de culasse sont costaud la dessus ?

[platplat]

Probab' mais il ne me l à pas dit... les joints de culasse sont costaud la dessus ?

Tout est fiable, si tu roules pas comme un con.

[raider]

y a une société au luxembourg qui permet d'immatriculer un véhicule et de l'utiliser en France...

Même chose en Angleterre, évitant tous ces tracas administratifs purement français.

Quelle société ?

Je suis Luxembourgeois et j'irais gagner pas mal de fric en immatriculant mon véhicule en France

- Les PV français, belges , allemands etc on doit les payer aussi sinon ....

Nan, il parle de rouler avec une caisse immatriculée là bas pour passer au travers des taxes...

mouais c'est kif kif

En France on paye une taxe à l'achat d'un véhicule neuf et si je me trompe pas cette taxe, respectivement un certain pourcentage doit aussi être payée si on importe un véhicule étranger qui a moins de 10 ans.
Et voila qu'on comprend que certains véhicules de grosse cylindrée coûtent à peu près 10.000 € de plus en France

Au Luxembourg tu payes annuellement tes taxes. (au moins jusqu'a ce que le véhicule n'a pas encore 30 ans)
Un petit calcul sur un HDJ80
Assurance de base plus antivol et feu: 1200 à 1300 Euro si on est classé sur le minimum de 45% dans le système Bonus/malus. En France une assurance Tout risque est à environ 650 Euro

Impôts annuels sur le HDJ80: 650 € puisqu'il est déjà trop vieux pour les calculs antipollution. Un HDj 100 coûte entre 1400 et 1500 € d'impôts annuels (!)

Contrôle technique annuel : quelque40 €
Et .... le contrôle technique il faut avoir beaucoup de patience. Rien à voir avec la Dekra ou même pas avec le TUV en Allemagne. Si on y va sans rv il faut compter bien 6 heures

Resultat: au Luxembourg un HDJ80 coûte annuellement presque 2.000 € avant de rouler un seul mètre.

En ce qui concerne maintenant les HZJ76 on peut encore l'acheter en Allemagne, mais si ma mémoire me trompe pas, seulement jusqu'au mois d'avril. Bon même si un Français achète une occasion il faut donc voir pour les taxes éco de + que 8.000 €uro selon cylindrée (?? )

Actuellement pas mal de gens réfléchissent à acheter les modèles essence. La différence entre GO et Super95 n'est pas très importante.
Le moteur essence (p.ex du 76) n'est pas trop gourmand (GRJ76 moteur V6 de 240 cv: 12 - 14 l).
Moins d'assurance , moins d'împôts, prix d'achat plus bas
Les entretiens sont moins couteux (ex: injecteurs etc) Les moteurs essence sont au moins aussi durables que les diesel. Les boites sont plus costaud (autre modèle) que sur les HZJ.

oui on a l'habitude du GO depuis des générations, mais je crois bien que la roue continue à tourner.

[berguefour]

Quelle société ?

Je suis Luxembourgeois et j'irais gagner pas mal de fric en immatriculant mon véhicule en France

- Les PV français, belges , allemands etc on doit les payer aussi sinon ....


mouais c'est kif kif

En France on paye une taxe à l'achat d'un véhicule neuf et si je me trompe pas cette taxe, respectivement un certain pourcentage doit aussi être payée si on importe un véhicule étranger qui a moins de 10 ans.
Et voila qu'on comprend que certains véhicules de grosse cylindrée coûtent à peu près 10.000 € de plus en France

Au Luxembourg tu payes annuellement tes taxes. (au moins jusqu'a ce que le véhicule n'a pas encore 30 ans)
Un petit calcul sur un HDJ80
Assurance de base plus antivol et feu: 1200 à 1300 Euro si on est classé sur le minimum de 45% dans le système Bonus/malus. En France une assurance Tout risque est à environ 650 Euro

Impôts annuels sur le HDJ80: 650 € puisqu'il est déjà trop vieux pour les calculs antipollution. Un HDj 100 coûte entre 1400 et 1500 € d'impôts annuels (!)

Contrôle technique annuel : quelque40 €
Et .... le contrôle technique il faut avoir beaucoup de patience. Rien à voir avec la Dekra ou même pas avec le TUV en Allemagne. Si on y va sans rv il faut compter bien 6 heures

Resultat: au Luxembourg un HDJ80 coûte annuellement presque 2.000 € avant de rouler un seul mètre.

En ce qui concerne maintenant les HZJ76 on peut encore l'acheter en Allemagne, mais si ma mémoire me trompe pas, seulement jusqu'au mois d'avril. Bon même si un Français achète une occasion il faut donc voir pour les taxes éco de + que 8.000 €uro selon cylindrée (?? )

Actuellement pas mal de gens réfléchissent à acheter les modèles essence. La différence entre GO et Super95 n'est pas très importante.
Le moteur essence (p.ex du 76) n'est pas trop gourmand (GRJ76 moteur V6 de 240 cv: 12 - 14 l).
Moins d'assurance , moins d'împôts, prix d'achat plus bas
Les entretiens sont moins couteux (ex: injecteurs etc) Les moteurs essence sont au moins aussi durables que les diesel. Les boites sont plus costaud (autre modèle) que sur les HZJ.

oui on a l'habitude du GO depuis des générations, mais je crois bien que la roue continue à tourner.

Pour ça que je pose la question concernant les moulins essences. Je roule actuellement avec un 2.3i en consommant 10l/100 depuis 5 ans et j en suis pas mort...

[platplat]

Y'a malheureusment en France assez peu de 4x4 roulant a l'essence.

[raider]

Et pour répondre à la question primaire

Je crains bien que c'est un peu l'arnaque. Les marchands hollandais et belges spécialisés dans ces véhicules vendent pas au propriétaires européens ou le laissent seul sur son parcours. Ces véhicules sont en général destinés à l'exportation vers l'Afrique et l'Asie.
Les normes antipollution ont évolués depuis les années 90 et ces moteurs sont toujours aux normes d'avant 90. Un peu ce que Christain a dit quelque jours avant.

Prix actuels en Allemagne: 46.900 € pour un HZJ76 et 42.900 € pour un GRJ76
http://www.extremfahrzeuge.com/land-cruiser-j7/hzj76-grj76/preise-ausstattungen.html

[berguefour]

Et pour répondre à la question primaire

Je crains bien que c'est un peu l'arnaque. Les marchands hollandais et belges spécialisés dans ces véhicules vendent pas au propriétaires européens ou le laissent seul sur son parcours. Ces véhicules sont en général destinés à l'exportation vers l'Afrique et l'Asie.
Les normes antipollution ont évolués depuis les années 90 et ces moteurs sont toujours aux normes d'avant 90. Un peu ce que Christain a dit quelque jours avant.

Prix actuels en Allemagne: 46.900 € pour un HZJ76 et 42.900 € pour un GRJ76
http://www.extremfahrzeuge.com/land-cruiser-j7/hzj76-grj76/preise-ausstattungen.html

Rassure moi... la polution est bien là même partout ? (Je ne pas des normes de cette ****$#@(^¥£*** d Europe. ..)

[platplat]

Rassure moi... la polution est bien là même partout ? (Je ne pas des normes de cette ****$#@(^¥£*** d Europe. ..)

T'habites dans un pays, tu te plies aux normes du dit pays...

T'as l'avantage de pas vivre en Corée du Nord, où l'on t'oblige a vivre dans ce pays. Tu peux te casser si ca te dit.

[raider]

Si on parle de pollution je crois bien qu'il y a de pire pollueurs que les 4x4

Les lois changent pas la Pollution, bon on Europe il y a que des détails d'un pays à l'autre mais ..... faut être plus saint que le pape des fois