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yano
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#11

Message par yano »

c une enclume :diable:
0 a 100 en 1/2 heure
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Merou louche
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#12

Message par Merou louche »

yano a écrit :c une enclume :diable:
Qui grimpe aux murs ;)
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Macfun
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#13

Message par Macfun »

benz a écrit : :( :( ......pour bivouaquer chez nos amis Belge :hein: :hein: [ATTACH=CONFIG]84356[/ATTACH] :D :D........... ;) ;)...........AA+
Ah ben non, ça c'est pas chez nous …

:D
WK2 3.0CRD pour tracter
280GE "presque d'origine" pour faire le sot
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230GE bâché complètement moche
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__MM__
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#14

Message par __MM__ »

Eh ben si :lol: :diable: ;)



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christian.styling
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#15

Message par christian.styling »

yano a écrit :c une enclume :diable:
c'est vrai qu'il a la solidité d'une enclume
mais en tant que 4X4, avec ses trois blocs il passe partout :cool:
--
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Macfun
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#16

Message par Macfun »

__MM__ a écrit :Eh ben si :lol: :diable: ;)
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Ben non, le blanc en plaques russes, le noir blindé canadien.
:diable:
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#17

Message par Kelvinator »

christian.styling a écrit :c'est vrai qu'il a la solidité d'une enclume
mais en tant que 4X4, avec ses trois blocs il passe partout :cool:
Ah non, sur les G authentiques c'est simple il n'y en a que deux :lol:
"Le conducteur averti roule lentement en terrain inconnu (...). Les avaries causées par une conduite incorrecte peuvent se solder par une longue marche à pied".

Notice du G type 460.2, page 42
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Merou louche
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#18

Message par Merou louche »

Kelvinator a écrit :Ah non, sur les G authentiques c'est simple il n'y en a que deux :lol:
:hein: :hein:
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#19

Message par Kelvinator »

Oui, les 460 sont en propulsion avec pont AV enclenchable. En 4X4 il y a donc une liaison rigide, et seulement deux blocs nécessaires: pont AV et pont AR.


Ensuite sur les 461/463 le G s'est embourgeoisé, en passant au 4X4 permanent avec blocage central...et en disant adieu aux tirettes
"Le conducteur averti roule lentement en terrain inconnu (...). Les avaries causées par une conduite incorrecte peuvent se solder par une longue marche à pied".

Notice du G type 460.2, page 42
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