Influence indice de charge Pneu sur comportement, confort,...

[christian.styling]

1994 => http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... 0005616983

[christian.styling]

1994

3.4. Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule.

Les dispositions du point 3.4 ne sont pas applicables aux véhicules dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 160 km/h et qui sont équipés de pneumatiques "neige" dont le symbole de vitesse est "Q".

Dans ce cas, une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter les pneumatiques "neige" doit être apposée à l'intérieur du véhicule, à un emplacement bien en évidence, que le conducteur puisse voir aisément.

en 1994 le logo flocon de neige n'existait pas
ce logo est né en 2009

donc...

[prado74]

[mic57]

Dans la paragraphe juste au dessus....

Capture.JPG

Donc notre législation considère que les pneumatiques marqués m+s sont des "neiges" comme il disent...

Ceci pour répondre à ingeniere

Christian, je vois pas ou tu veux en venir

[christian.styling]

ouais tout à fait... c'étaient des pneus Boue et Neige...
et puis les fabricants ont inventé le nouveau logo "flocon"

mieux vaut pour nous ne pas savoir pourquoi
à mon avis c'est pour l'argent mais ils expliqueront pas

[ejeepsien]

ouais tout à fait... c'étaient des pneus Boue et Neige...
et puis les fabricants ont inventé le nouveau logo "flocon"

mieux vaut pour nous ne pas savoir pourquoi
à mon avis c'est pour l'argent mais ils expliqueront pas

Un manufacturier qui veut le marquage M+S dépose un dossier avec le dessin de son pneumatique, il n'y a pas de tests, cela reste théorique... et hop, le pneu est "validé" pour la boue et la neige. Une HONTE pour les manufacturiers de pneus qui se prêtent à ce jeu de dupes

Un manufacturier qui veut le marquage "flocon" soumet son pneumatique à des tests de traction - pas à des tests de freinage - sur surface artificiellement enneigée, et cela n'a rien à voir avec des conditions réelles, c'est du pipeau, en bonne entente entre fabricants

Bref, ce n'est pas à cela que l'on apprécie un bon pneu hiver. Sauf à être un niais

[mic57]

Un manufacturier qui veut le marquage M+S dépose un dossier avec le dessin de son pneumatique, il n'y a pas de tests, cela reste théorique... et hop, le pneu est "validé" pour la boue et la neige. Une HONTE pour les manufacturiers de pneus qui se prêtent à ce jeu de dupes

Un manufacturier qui veut le marquage "flocon" soumet son pneumatique à des tests de traction - pas à des tests de freinage - sur surface artificiellement enneigée, et cela n'a rien à voir avec des conditions réelles, c'est du pipeau, en bonne entente entre fabricants

Bref, ce n'est pas à cela que l'on apprécie un bon pneu hiver. Sauf à être un niais

On s'en fout que ça soit de la daube, nous ce qui nous intéresse c'est d'avoir le marquage M+S pour descendre les indices...

[ejeepsien]

On s'en fout que ça soit de la daube, nous ce qui nous intéresse c'est d'avoir le marquage M+S pour descendre les indices...

Qui "ON" s'en fout ?

Si "ON" s'en fout, "ON" est un mal poli.

[christian.styling]

[...]

Bref, ce n'est pas à cela que l'on apprécie un bon pneu hiver. Sauf à être un niais

je suis 100% d'accord avec ça... et je pense qu'il peut exister des pneus ayant un bon comportement sur neige quoique n'ayant pas de gomme thermique mais un profil très laméllisé, par exemple... ça serait intéressant que des tests soient accessibles au grand public afin qu'on achète en connaissance de cause :
test d'accélération, courbe, freinage

• sur verglas
• sur route en température négative
• sur neige tassée vitrifiée transparente
• sur route mouillée par grand froid

mais pour le moment les critères des marquages sur les flancs par les fabricants et les tests faits entre fabricants... ça n'inspire aucune confiance... c'est même plutôt un beau pack marketing...

[christian.styling]

On s'en fout que ça soit de la daube, nous ce qui nous intéresse c'est d'avoir le marquage M+S pour descendre les indices...

ce qui nous intéresse c'est de ne pas avoir et de ne pas causer de sinistre : ne pas causer de dommages aux autres, aux nôtres et accessoirement ne pas casser le 4X4 pour cause de pneus inappropriés... mais comme on fait et de la piste et de la route on est contraint de chercher le saint graal : le pneu qui va bien partout... comme il n'existe pas on va chercher le pneu qui ne va pas trop mal partout...