tenue de route

[skyfish]

bonjour à tous,

à l'entretien des 135000km, comme 2 soufflets de rotules de direction étaient HS, j'en ai profité pour toutes les changer.
suite à la détection de jeu dans le boitier de direction chez le garagiste pour faire le parallélisme, j'ai "rénové" le train avant en changeant le dit boitier (impossible de récupérer le jeu avec la vis de réglage)
Depuis, j'ai retrouvé la douceur de la direction assistée et la précision de direction, quoique:
- avec les pneus route, GY Wrangler HP à l'avant, Brigdestone Dueler HP sPort à l'arrière, en 235/65/17, j'ai parfois l'auto qui fait un écart de coté,toute seule comme une grande, faut alors franchement contrer dans l'autre sens au volant
- avec les muds, BF en 225/75/16, j'ai une stabilité de cap impeccable voiture sur un rail, même à 110 sur autobeurk

comprend pas
plutôt été habitué à l'inverse, m'enfin, ça peut venir d'où? que se passe-t-il avec les pneus route? ils sont à mi-usure
pression de pneus ok
amortos récents 10000km réglés tous pareils, comme avant ces pb de direction
rehausse +5cm avec cales

bonne journée

[ejeepsien]

Salut,

Il y a que ta direction a retrouvé une précision que tu avais oubliée, cela se ressent en pneus route qui ont un bien meilleur guidage que des pneus TT, les défauts de revêtement, les irrégularités peuvent se traduire par certains écarts que tu avais perdu l'habitude de corriger ?

Ensuite il y a peut-être un déséquilibre entre les essieux, du fait de montes pneumatiques route différentes entre AV et AR ?

[platplat]

C'est pas un permanent le WJ ?

[Jipépé]

bonjour à tous,

à l'entretien des 135000km, comme 2 soufflets de rotules de direction étaient HS, j'en ai profité pour toutes les changer.
suite à la détection de jeu dans le boitier de direction chez le garagiste pour faire le parallélisme, j'ai "rénové" le train avant en changeant le dit boitier (impossible de récupérer le jeu avec la vis de réglage)
Depuis, j'ai retrouvé la douceur de la direction assistée et la précision de direction, quoique:
- avec les pneus route, GY Wrangler HP à l'avant, Brigdestone Dueler HP sPort à l'arrière, en 235/65/17, j'ai parfois l'auto qui fait un écart de coté,toute seule comme une grande, faut alors franchement contrer dans l'autre sens au volant
- avec les muds, BF en 225/75/16, j'ai une stabilité de cap impeccable voiture sur un rail, même à 110 sur autobeurk

comprend pas
plutôt été habitué à l'inverse, m'enfin, ça peut venir d'où? que se passe-t-il avec les pneus route? ils sont à mi-usure
pression de pneus ok
amortos récents 10000km réglés tous pareils, comme avant ces pb de direction
rehausse +5cm avec cales

bonne journée

Le mieux c'est d'avoir 4 pneus identiques.

J'ai eu des birdgestone dueler 684, des vrais merdes.

Enfin voilà

[skyfish]

ouaip, bien sûr, mais j'avais les 2 trains différents AVANT que ça ne fasse ces p'ti tracas
merci kan même

[Jipépé]

Est ce que c'était les mêmes pneus ou d'autres marques et modèles???

Je te dis parce que c'est arrivé à un pote en moto.

Le mixte de modèles est possible, mais s'ils ne sont pas compatibles, tu as un problème de tenue de route.

Tu dis qu'en mud ça va nikel, c'est parce que tu as les 4 pneus de même marque et modèle.

Ton mixte de 2 marques ne va pas. Inverse l'avant à l'arrière pour voir.

[skyfish]

ouaip j'vais faire ça, d'autant que j'ai justement permuté avant-arrière y'a qques temps
...

...
j'avoue que l’avis d'ejeepsien m'interpelle aussi, j'y ai pensé aujourd'hui sur l'autobeurk en revenant de Lyon, ouaip, à méditer
à+

[Rem's]

Il y a que ta direction a retrouvé une précision que tu avais oubliée, cela se ressent en pneus route qui ont un bien meilleur guidage que des pneus TT, les défauts de revêtement, les irrégularités peuvent se traduire par certains écarts que tu avais perdu l'habitude de corriger ?

Associé à un amorto de direction fatigué peut-être aussi

Sinon tes silentbloc de tirant de pont / barre panhard commencent peut-être aussi à fatiguer

[skyfish]

je viens juste d'en recevoir un tout neuf des states, je le monte les jours prochains et on verra
celui d'origine s'enfonce facilement à bout de bras...
pour les s/b, rien noté de spécial à l'avant

[ejeepsien]

je viens juste d'en recevoir un tout neuf des states, je le monte les jours prochains et on verra
celui d'origine s'enfonce facilement à bout de bras...
pour les s/b, rien noté de spécial à l'avant

Salut,

J'ai eu le problème sur un JK de la barre Panhard qui jouait des siennes, mais cela n'entraîne pas un simple écart de direction, plutôt une mise en branle, des secousses saccadées, la direction qui se met à vibrer fortement.