C'est bien ce que les photos montre !Klug a écrit :Les photos ci-dessus sont celles d'un TD5 (la cassure est à un endroit différent du soucis touchant le TD4).
Source des images et explications plus complètes (mais en anglais) ici : http://www.defender2.net/forum/topic33029.html
Le rappel concerne les modèles 2011 et 2012.
En fonction du modèle, soit un échange est effectué, soit les pièces de renfort sont mises en place.
Le renfort proposé est totalement inutile :
- en cas de freinage d'urgence (rotation du moyeu qui échappe au renfort),
- en cas de rupture de la première soudure sur la sphère.
C'est une solution de financiers pingre et pas de mécaniciens soucieux de la sécurité des clients...
Si on roule "anormalement" en TT ça peu arriver malheureusement mais jamais par le passé on cassait les soudures du pont !
La preuve ; après un jump de 1,5 m de haut c'est le pivot qui a fait fusible ici :
on voit pas beaucoup de trace de graisse à l'intérieur du bol..........c'est pas d'bol 
