EBRO 2.8D atmo

[Jean francois SEC]

Bonjour
J'ai trouvé une ocasion de 97 (avec toit sureleve et suspension à lames)
Quelqu'un peut il me signaler si il y a des points particuliers à vérifier et si c'est un modele à probleme.
Merci de votre experience
JFS

[tintin32]

D'apres ta description c'est surement un MERCA -chassis long avec toit surélevé et le moteur 6cyl 2,8 Atmo RD28 -

Il faudrait que tu te renseigne sur l'historique du Troll , beaucoup de ces vehicules sortent des services publics (EDF-GDF en particulier).

Choisis avant tout pour leur simplicitée mécanique et leur soliditée ,

C'est une veritable bète de travail ,

Verifier l'état des suspenssions (lames avachies par le temp et le poids) et les amortos .

La corrosion des passages d'ailes et sous les moquettes (au 4 coins de la cabines) bien que le millesime soit assez recent .

Si tu pouvais nous mettre quelques photos

[Jean francois SEC]

Merci pour les informations et les conseils.
Je vais joindre quelques photos dés que possible car en ce moment je suis souvent absent.
JFS

[tintin32]

Voici les photos de Jean françois




A lui de mettre les commentaires et à vous de lui répondre pour l'aider dans son achat .

lol

[labricolle]

il est tout propre : : :

faut regarder dans les post concernant le GR patrol , sa doit etre à peut prés les mêmes choses

[Jean francois SEC]

Merci à Tintin32 pour les photos.

Je n'arrive toujours pas à les placer dans le message( un conseil sera le bien venu.

Je n'ai pas trouve de partie particulièrement rouillée( sur les photos on voit des traces mais c'est très superficiel.)
Pour l'historique je n'ai pas encore tout trouvé et je ne sais pas si je vais y parvenir.

Le Troll comme tu dis est sorti de l'usine en mai 97 et n'a eu sa première immatriculation en septembre 97 en Espagne.

Ensuite c'est le trou jusqu'en 2003 ou mon vendeur l'a acheté à environ 50000km compteur.
Il l'a importé et immatriculé chez nous en 5 places.
Apres cette date j'ai les factures d'entretien et les petites réparations.
Il me semble que lors de sa vie espagnole il a été utilisé pour travailler et sans soins particulier vue la multitude de petits chocs et l'état de l'intérieur.

Cote mécanique ce n'est pas un problème mais comme on entant tout et n'importe quoi sur ces véhicules je voulais connaître l'avis de gens qui connaissent bien ce matériel.

[christian.styling]

1997 ? t'as quoi comme moteur ?
le mien est un "court", il vient d'Espagne et le moteur est le 4 cyl 2,7 TD du Terrano I
Marque Nissan Type 260-98 Variante K V P N L U F 2 6 0 T P A
Dénomination commerciale Patrol
Tare 1841 kgs Poids maxi 2505
Voie antérieure 1415 Voie postérieure 1415
Voie antérieure et postérieure MAXI 1465
Hauteur totale 1890
Largeur 1772
Longueur 4150
Empattement 2380
Pneus 205/80R16
Homologué aussi en 235/75R15 et 215/75R16
Tolérance monte en 235/70R16 ou 225/75R164 cyl 2664 cm3

[Tanguy]

mon fils a le Baroud en 2,8L 6cyl. atmo et qui vient d' espagne ( carte grise :EBRO ) chassis court

les points a vérifier :
- trace de rouille au niveau des ailes arrière ( jonction coffre / aile )
- lames avachies ? = mauvais traitement a 50.000kms
- moteur RD28 , c' est gravé sur le collecteur d' admission

et surtout : pas de suitement d' huile au niveau de la culasse a l' arrière du moteur ( 6ème cylindre ) si c' est un 6 cylindre , bien sur !

d' ailleurs a ce sujet certains de ces véhicules étaient équipés d' un 4 cyl. Perkins = une daube a se barrer en courant sans acheter ... mais de mémoire c' était avant 1997 ( ? )

- pas ( trop ) de bruit de boite .... embrayer/débrayer
- pas de vibrations moteur au ralenti
- jeter un oeil au dessous du vézicule , histoire de voir si ça n' a pas trop frotté

[Tanguy]

un aut' truc
- vérifier l' enclenchement des moyeux avant :
si manuel pas trop dur à tourner à la main et ne doivent pas claquer ( crabotage/décrabotage )
si auto doivent se décraboter tout seul après avoir fait 1m. en marche arr. en ligne droite et sans claquer trop fort juste un "..clac.."

voili , voilou

après ça , c' est le flair qui fera le reste

[S.R]

slt,

j'ai un merca 2.8d acheté pour la construction de la maison, le tien a l'air assez propre, le sympa du véhicule c la rusticité tu crains pas de l'abimer de le salire, bon maintenant si tu roules bcp faut savoir qu'il n'y a pas de confort.

Le mien ça fait plusieurs fois que je pense à le vendre mais bon vu le peu de pb possible sur ce véhicule je ne m'en sépare pas d'autant que j'ai effectué plusieurs réparations qui douillent un peu.

Si le prix est correct, si tu tu ne dois pas faire 20 000 bornes par an, si comme moi t une burne en mécanique, le merca c un bon plan.

Conso entre 10 et 12, j'ai des 31/10.5/15 de chez BF

@+